奇瑞新旗舰SUV即将上市，瑞虎8 PLUS可能会败在价格上

奇瑞这个品牌我相信多数消费者不会陌生，毕竟早几年它也是不少人心目中的购车首选，但时至今日，奇瑞早已淡出了主流阵营，目前能够支撑销量的车型只剩下瑞虎8，再就是它的子品牌——捷途旗下的个别车型。

至于说为何会有这个现象，一时间我们也很难从根本上找到原因，是它的技术不够出色还是价格太高？又或者设计不符合主流审美？可能这些问题都有，虽然不严重，但也足以影响到它的整体销量，万幸的是还有瑞虎这款SUV能够为奇瑞挽回一部分消费者，它在10万级SUV阵营取得了比较不错的成绩。

其实瑞虎8上市时间并不久，它是在2018年才正式上市的，而这两年时间也经历了一次较大幅度的改款，从设计到配置都经过了升级，即便如此也不过月销万台左右。

当然得看参照物，如果是在奇瑞在售车型中，瑞虎8是当之无愧的销量王，但如果是在整个SUV市场，目前瑞虎8的月销量排名仅在第21名，中规中矩的水平不能称得上惊喜。所以这个时候奇瑞打算再次提升瑞虎8的产品力，这就是瑞虎8 PLUS，也是当下非常流行的一种定位，它会比瑞虎8稍微高端一些，也能让细节配置更全面，可以有效提升品牌形象，可奇瑞能做到吗？

按照目前得到的消息，瑞虎8 PLUS将于9月26日开启预售，目前也有实车供我们参考，虽说具体售价未知，但按照奇瑞最近几款新车的定位，以及瑞虎8和瑞虎8 PLUS之间的差异，我们认为它很有可能在10万左右起售，毕竟瑞虎8起售价仅为8.88万元。而且从尺寸数据来看，瑞虎8 PLUS也没有进行明显提升，4722*1860*1745mm的长宽高和2710mm轴距，和瑞虎8几乎没什么区别，依旧是提供5/6/7三种座椅布局，这倒是同级车型少见的配置。但是没有尺寸升级，它的外观又能有什么惊喜呢？

前脸部分的设计还是可以看出较为明显的改动的，比如说进气格栅采用点阵式的渐变设计，视觉效果要比瑞虎8更出众；而LED雾灯和大灯也是瑞虎8 PLUS车型的标配，也体现出它更高的品质感；包括大灯组内部的结构同样得到了改善，LED日行灯点亮后颇具辨识度，相比瑞虎8，显然瑞虎8 PLUS更容易被认可。

从侧身来看，虽然还是熟悉的方正轮廓，但是轮圈样式更显运动，而且高配车型的轮毂规格达到了19寸，这也更符合它的车身尺寸，不过预计这只是高配车型专属，毕竟现款瑞虎8的高配车型也才18寸。至于尾部设计，变化同样集中在灯组，LED光源和更复杂的内部结构，能够为其保证辨识度。

内饰部分的改动相对更明显，尤其是看到中控台之后，双液晶屏联动的设计手法让整车内部品质感得到了极大的提升，最起码科技感有了保证，而且中控台也运用了不同材质搭配，营造出更丰富的层次感。

从目前得到的实车体验来看，能用手经常触摸的地方都采用了软性材质包覆；再就是内饰配色也更丰富，档次感确实比瑞虎8强了不少；此外平底式多功能方向盘的手感也更细腻，算是做工上的进步；而仪表盘和中控屏的尺寸都是12.3英寸，显示效果很不错，而且具有AI人脸识别、AR导航等功能。

至于其它配置，因为目前车型具体信息没有公布，所以只能从提供的这款高配实车来参考。据说音响是全系标配SONY品牌；而全景影像、双区自动空调等实用性配置也不缺少。

此外，打孔真皮座椅看起来档次感不错，前排坐垫也很厚实，支持加热、通风和腰托等功能，但二排座椅因为布局不同，所以设计也有区别，但只要是6/7座这种提供第三排座椅的车型，一般来说最后一排也只能是满足短途代步，并无舒适性可言。

为何现在很多人说对奇瑞这个品牌提不起兴趣呢？动力是关键，按照目前得到的信息，瑞虎8 PLUS依旧搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，197马力和290N·m的参数不算差，匹配7速双离合变速箱能够满足日常代步需求，可是按照瑞虎8的性能来看，恐怕也只能满足日常代步需求，即便未来还有1.5T+48V轻混动力系统的车型，也无法满足大家对性能方面的需求。

最关键的还是价格，按照瑞虎8的配置，1.6T起售价就在11.99万，瑞虎8 PLUS肯定会更贵，那如果再要求一定配置，没个十四五万恐怕难以开回家。

总结：当手握15万左右或者以上预算的时候，是否选择就更多了？比亚迪 唐、CS75 PLUS或者是一些合资紧凑型SUV，相信它们都比奇瑞的知名度更高、产品力更强、也更容易让消费者满意，所以也不是对奇瑞有偏见，而是现在的它的确没有底气支撑更高售价，可它偏偏喜欢"低配车型没亮点，高配车型价太高"，这怎么能火呢？