1.5T的宝马卖200万不说，2.0T奔驰卖140万忍不了？
奔驰不良心，G350是x子才会买的车，谁买谁有x。
恶言相向已经从奔驰烧到了车主身上，对于2.0T奔驰G的评价可谓刷新三观，我始终坚持一个观点，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，不同的消费者必然追求不同的商品，不喜欢可以远离，恶言大可不必烧到车主身上。
但很遗憾，所有人都因为G350的2.0T发动机而秀出素质与认知的下限。
倘若以排量定量产车的价值，我觉得兜售品牌价值最过分的不是2.0T的奔驰G，而是7年前货币通胀更小时期，宝马推出的那台i8。
2.0T的奔驰G卖到140多万是不良心，那么当年定价就是200万的宝马i8怎么说？
1.5T、三缸就敢卖到200万的天价，而且还是6年前的车型，卖了几乎6年的宝马i8在今年也才停产，说实话这6年中骂宝马的人没有骂奔驰一星期的人多。
是，宝马i8是配了混动系统，但按照大家这个思维，说到底它还是一台燃油车，一台搭载1.5T三缸机的宝马。
宝马卖到200万本来就是兜售智商的东西，更别说一台1.5T三缸的宝马，性能再强又如何，在同级别产品中还不是各方面被对手吊打。
没有人骂宝马i8的原因很简单，这本身就是一台没有热度的车型，没有人关注就没人谩骂，关键的是没有人跟风骂。
对，没错儿，就是跟风骂，别人骂什么他骂什么。
真正买得起奔驰G的人可不会没有下限的骂它不良心，其实从某种意义上来说奔驰G过去在市场中留下了极深的产品价值，性能、越野、文化底蕴成为G系列卖到200余万甚至300万的根本。
从定价上来说，G350更重在兜售品牌价值，亦或者是在吃G系列过去留下来的红利，不同的是，作为G系列最入门车型，G350做出了价格下调，只是没有达到市场标准。
那么再聊一个话题，市场想让G350卖多低呢？
G350上市之前，不少人预测会卖到99万左右，但即便如此依然有人不屑一顾，认为50万才是奔驰G350合理的价格区间。
很显然，跟风的那群人都希望奔驰G卖到真正意义上的白菜价。
事实上看到这里，奔驰G350产品力如何已经没有任何解读的意义了，作为奔驰体系内不可多得的旗舰车型，G系列永远不会回归到价值根本，旗舰的重要性等同于企业文化图腾，是真正意义上预算充足的消费者选择。
相比于i8，G350的问题就在于G系列奔驰就是市场热门车型，常年处于舆论顶点的G系列不缺流量，这次之所以被推上风口浪尖，不是因为G350产品力匮乏，更不是因为卖得太贵。
是因为奔驰没有给市场一个满意的价格，只是便宜了20万，这意味着奔驰只是做了一个非常简单的减法。
V8引擎与L4引擎的销售差价也就20万左右，作为品牌旗舰与图腾，奔驰寸土不让品牌价值的定价方式，才是让市场不满的关键。
不过我们很早就做了预测，G350加价是不可避免的问题，这群吐槽G350的人，过去还吐槽埃尔法跟理查德米勒。
吐槽的根本，在于阶级的断层与消费差异化过大。