虽然当前新能源车型持续冲击着传统汽车市场，但燃油车型依靠大幅的降价优惠，依然展现出顽强的生命力。近期5月燃油轿车的销量榜正式公布，从前十名的表现来看，均取得了月销过万的销售成绩，同时合资品牌和豪华品牌依旧拥有较强的统治力，前十名车型中仅长安逸动一款国产产品，接下来我们就来看看各个车型的表现吧。
NO.1 朗逸
5月销量：21332辆
朗逸作为德系家用轿车的代表车型，5月销量为21332辆，排名5月销量榜第一，依然展现出较为稳定的竞争力。而面对新能源车型的冲击，朗逸通过终端价格调整强化了性价比优势，同时可靠的德系品质和实用性仍吸引了不少家庭用户，成为了主流代步选择。
NO.2 轩逸
5月销量：19258辆
排名榜单第二的车型是轩逸，作为和朗逸相同的老牌家轿，轩逸的核心优势在于油耗经济性和皮实可靠的动力总成，契合了家庭用户对于实用性和用车成本的考虑，除此之外，当前轩逸的终端价格同样灵活，部分地区的起售价甚至下探至8万元区间，进一步提升了整车的性价比。
NO.3 速腾
5月销量：18184辆
作为定位略高于朗逸的紧凑级家轿，速腾在5月取得了18184辆的销售成绩，排名榜单第三，从产品策略来看，速腾通过持续优化终端价格和丰富车型配置，有效稳固了市场份额，同时全新的1.5T EVO发动机和智能配置的升级也增强了产品力。
NO.4 帕萨特
5月销量：17132辆
帕萨特在5月取得了17132辆的行车销售成绩，同环比均保持一定增长，新一代帕萨特的车身尺寸进一步加长，同时外观采用了偏向年轻化的设计，覆盖了更多的消费人群，同时1.5T和2.0T的动力选择也满足了不同用户需求。
NO.5 凯美瑞
5月销量：17064辆
凯美瑞作为日系B级轿车的代表，其5月销量为17064辆，排名榜单第5，4月推出的智行版车型对辅助驾驶功能进行了升级，加上当前较大幅度的优惠，起售价已经降至16.68万元，显著提升了性价比，目前全系车型均采用了油混动力，在日常的经济性方面也有保证。
NO.6 迈腾
5月销量：15328辆
虽然作为帕萨特的姊妹车型，但迈腾在外观设计上与帕萨特逐步有了区分，尤其是在B9车型上，两车在外观上拥有各自较高的辨识度，除了外观运动年轻化的设计之外，B9车型对智能化配置和辅助驾驶系统进行了大幅升级，与大疆合作的辅助系统能实现自动变道等功能。
NO.7 宝马3系
5月销量：13533辆
宝马3系在5月的销量为13533辆，从市场表现看，宝马3系在豪华中型车细分市场的份额同比略有收缩，但用户基盘依然稳固。值得注意的是，其销量波动除了与新能源车的冲击有关之外，还与宝马整体产品线调整相关，目标宝马i3的分流效应逐渐显现。
NO.8 逸动
5月销量：12293辆
作为前十名车型中唯一上榜的国产车型，长安逸动在5月的销量为12293辆，排名榜单第八，作为一款经济性的燃油家轿，长安逸动凭借较高的性价比和实用化配置，吸引了不少家庭用户，在新能源车型挤压燃油车市场的背景下，逸动仍能保持月销过万，反映其稳固的刚需用户基础。
NO.9 奥迪A6L
5月销量：11137辆
作为奥迪家族的中流砥柱，奥迪A6L在面对同级新能源车型冲击的情况下，依然在5月取得了11137辆的销售成绩，同时也是燃油中大型轿车第一，展现出依然较强的产品竞争力，这一表现与其长期积累的市场口碑、精准的产品定位密切相关。除此之外，奥迪A6L当前也有着相对灵活的价格策略，持续吸引着不同的消费群体。
NO.10 奔驰C级
5月销量：10612辆
奔驰C级作为豪华品牌中型轿车三强之一，在5月取得了10612辆的销售成绩，仅次于宝马3系，值得一提的是，奔驰C级同样采用了相对激进的价格策略，有效刺激了消费需求，不过目前奔驰C级在进行电气化转型上进度偏慢，恐对后期销量带来影响。
总结：
从5月燃油家轿的表现来看，朗逸、轩逸和速腾持续领跑家用市场，而帕萨特、凯美瑞和迈腾在中型轿车领域持续以智能化升级和灵活的价格策略稳住阵脚，而在豪华阵营中，宝马3系、奥迪A6L和奔驰C级均保持了较强的韧性，但面对持续的新能源车冲击，后期燃油阵营也需要加快电气化转型。