近段时间，各大车企纷纷公布了8月份的销量成绩单。马自达也公布了战绩，8月份的销量仅为17312辆，同比下滑2.3%。对比一下日系其它品牌8月销量，丰田8月销量为16.44万辆，同比增长27.2%；本田8月份销量为14.86万辆，同比增长19.7%。相比之下，马自达的销量约为丰田的十分之一，这一结果让人不禁唏嘘。

“技术宅”不会卖车？

与“日系三杰”，马自达目前在主流日系品牌的存在感越来越低。马自达虽然销量表现不佳，但是总能为自己的偏执制造一些话题，成日系品牌中最具争议的品牌之一。比如说，在大部分品牌纷纷将价格下探时，马自达高调宣称自己不会参与国内汽车市场的价格战。另外，在现今大屏横行的市场，马自达宣布取消大屏设计。

马自达虽然引起了消费者的关注，但是最终还是要为自己的固执买单，其惨淡的销量就是最好的证明。对于不知情的消费者来说，马自达8月份的销量只是微微下滑而已，但是事实上是马自达在过去的5个月里出现的首次负增长。所以，马自达才会被打击称为8月份最惨的日系主流品牌。

马自达的销量表现确实有些惨淡，不过我们还是要认可其在技术方面是处于全球领先的。比如转子发动机、创驰蓝天技术、压燃式发动机等都足以证明马自达在技术上的出类拔萃。不过马自达却表现得非常“佛系”，由于上述的这些黑科技应用在产品上的速度过于缓慢，导致其错失了市场良机。

以马自达的压燃式发动机为例，它在数年前已经研发成功并实现了量产。但马自达却一直没有在产品上应用，直到去年马自达压燃式发动机在海外版车型上已开始大面积使用，而国内消费者却被马自达一次次“放鸽子”。

新车即将上市，能否成为“利剑”

根据长安马自达最新官方信息，搭载压燃发动机的马自达3昂克赛拉和马自达CX-30将在9月16日正式上市。从目前获得的信息来看，换装了全新的创驰蓝天-X 2.0L发动机，匹配24V电机。

与传统汽油发动机所采用的火花塞点火相比，汽油压燃点火能够实现更加高效的“稀薄燃烧”效果，从而提升动力性和油耗表现。为了实现可控的压燃点火，该发动机还配备了传统火花塞、机械增压器以及高压供油系统等。在这些技术的加持下，e-SKYACTIV X发动机得以实现独特的SPCCI火花塞控制压燃点火能力。当然新发动机的生产成本也会有所提升，所以新车的价格可能难以保持原本的售价。

从目前的情况来看，新车的上市能否成为马自达的“王牌”还两说。以全新昂克赛拉为例，它将会面临名爵6、思域、起亚K3等车型的夹攻。如果想要打动更多的消费者，从价格方面下手才是最佳的方式。

关于马自达这一品牌，最让人期待的是其转子发动机，堪称马自达的精神图腾。所以，马自达想要再度激活国内车迷的热情，转子发动机的搭载才是真正的“利器”。前不久，马自达也放出来转子发动机的最新消息，转子发动机技术再度进行升级，相信我们在后续可以看到转子发动机的崛起以及马自达再现辉煌。