自2005年引入到国内，北京现代途胜便凭借着丰富的豪华配置和出色的性价比受到了不少消费者的青睐，也因此有着不错的市场表现，甚至月销过万也只是它的常态，而让人惊叹的还是它创下过单月销量5万辆的最高合资SUV记录，这也代表了韩系车从未有过的高光时刻。但不知从何时起，现代途胜却逐渐淡出了人们的视野里，甚至至今采取大幅降价的手段都无法挽回其颓势，犹如昙花一现，这难道是我们消费者对它有偏见所造成的？当然，就算个别消费者对其有偏见也不可能影响到整个车系的销量，那么只有可能是途胜自身的产品力有所不足了。
豪华档次感较低
众所周知，国内消费者对于内饰的豪华感和档次感还是非常在意的，但现代途胜的内饰却采用了大面积的塑料材质，无法给人感受到这个价位应有的档次，甚至略显廉价。尽管全新一代的2020款途胜采用了大面积皮质包裹，使得整体内饰质感有了一定的提升，但它的行驶质感也是它的缺陷之一。
乘坐舒适性较差
根据许多真实车主的反馈来看，现代途胜的悬架阻尼调校过硬，从而导致减震效果较差，严重影响乘坐舒适性，尤其是在过颠簸路段的时候就对车内人员非常不友好了，而这样的调校也非常不符合途胜的车型定位。另外还有部分车主还反映途胜在高速过弯和紧急并线时，车身晃动幅度较大，无法给到驾驶员充足的驾驶信心，也导致乘客会感到些许不适。除此以外，途胜三大件故障频发的问题也让所有的消费者望而止步。
核心技术不成熟
发动机对于一辆汽车来说无异于人类与心脏的相互关系，但根据车质网的真实车主反馈，我们可看到现代途胜被投诉最多的就是它的发动机部分。
据了解，现代途胜所采用的代号为Gamma T-GDi的1.6L涡轮增压发动机还曾因为机油增多而被大批量召回，让人不得不怀疑途胜发动机的稳定性，更让人无法忍受的是，召回升级后普遍出现了动力减弱、油耗增高、发动机抖动以及异响等问题，甚至至今都没有得到有效解决。
除此以外，现代途胜所采用的双离合变速箱同样存在着较多的问题，根据车主的反馈来看，不仅有着严重顿挫的存在，甚至还出现了严重的安全隐患，例如换挡时发出巨大异响、变速箱无法挂挡等问题，这究竟是产品设计的缺陷还是自身技术不够成熟？更让人难以接受的是4s店的冷漠处理态度，让人感到店大欺客的无奈和不满，这样的售后服务和技术水平让现代途胜无人问津难道不是再正常不过的一件事吗？
忽视消费者的安全
不仅核心技术不成熟，甚至厂家还略显无良。随着国内消费者的愈发理性，在购车时也不再单单看它的外观造型，还会通过多维度对比来做最终的决定，而安全性配置无疑是最考验厂家诚意度的，但现代途胜在安全配置方面仅有顶配配备了头部气帘，而在目前一些十万级的车型当中都已经是标配。更让人气愤的是，老款途胜的入门版甚至没有车身稳定控制系统，这真是不把中国人的命当人命吗？
自主品牌的崛起
抛弃自身产品力不足的原因，还有我国自主品牌的不断崛起，不仅有着更加出色的性价比来打动消费者，其产品质量也比韩系车更加稳定，从而赢得更多的市场口碑，再加上支持国货的爱国理念，也让自主品牌进一步抢占市场份额。除此以外，现代途胜的更新换代也较慢，甚至最长长达两年时间没有更新换代，这相较于自主品牌近乎一年一换代的更新速度，明显处于劣势。
总结：
虽说曾经的韩系车凭借着高颜值和高性价比一度风光无限，但随着自主品牌的崛起，国内汽车市场格局也逐渐发生改变，韩系车也逐渐市场边缘化。当然，最主要的还是因为自身产品力的不足，毕竟在汽车市场如此激烈的今天，唯有产品品质和品牌口碑才是王道。