这车曾被誉为国产普拉多，汉兰达的劲敌，为何如今卖不动了？
在传祺GS4凭借漂亮的外观和不错的性价比在紧凑级SUV这一市场上大获成功的情况下，广汽也有了杀向高级别市场的底气，于是传祺GS8应运而生。定位7座中型SUV，把主要目标用户定位在二胎家庭的GS8，似乎一切都预示着它会是下一个爆款。
事实的确如此，GS8基本上复制了GS4的成功经验，超高的颜值，极高的性价比，再加上精致的做工。作为一台价格区间在16万-26万的国产SUV，在上市初期能有月销破万的成绩实属不易。
不过，在短暂的辉煌过后，GS8却几乎从我们的视野里消失。客观来说，GS8不论是在硬件上还是在软件上，都做到了国产车的顶尖水平，市场的口碑亦是不错。GS8淡出我们视野的原因或许不是自身产品力不足的原因，那么到底是什么原因让这个曾经被誉为国产普拉多，汉兰达最强的劲敌最后不好卖呢？
我们都知道，在GS8上市初期的时候，广汽并没有料到GS8的销量会有这么好，因此在向变速箱爱信订货的时候并没有提出那么高的供货量，这也导致了GS8上市初期产能不足。因为汽车上下游零部件生产存在周期性，所以几个月后6AT变速箱的供应才恢复正常，但几个月的等待对于上市初期且势头正猛的GS8确实太长了，错过了抢占市场的黄金时期。
另外一个就是产品周期过长的问题了，对于现在的车市来说，一年一小改，三年一大改才是常态。不过GS8的上一代车型仍旧停留在2017款，曝光度降低，市场竞争力下降都是产品周期过长存在的问题。近期2020款传祺GS8正式上市，希望重回我们视野的GS8能扭转这一不利局面。
可是，GS8想扭转局面重回巅峰谈何容易，从它面对的市场竞争局面来说，也与它刚上市那会截然不同。
以大众为例，在GS8刚上市那会只有途观一款同价位的SUV在售，不过就在去年大众新来了比途观更便宜的探岳，途岳，探歌等竞品，对更倾向于合资品牌且没有空间上的刚需的用户显然更具吸引力，还有本田CRV，雪佛兰创酷等也很类似。
与此同时，现代IX35，福特探界者等其他合资品牌由于产品逐渐走向老化，同样在通过降价来稳定销量，这一类车经过市场的检验，可靠性无疑强于作为自主品牌的广汽。再加上国五国六的切换，豪华品牌的入门车型价格同样有非常大的优惠幅度。花能买到中高端合资车型的价格去买一辆国产SUV，试问有多少消费者会做这样的事呢。
其实正在经历危机的不仅是GS8，广汽传祺也在经历着不小的危机。我们可以感受到吉利，长安这些年的进步神速，同样也能体会到传祺的急速下滑。本以为传祺能成为自主品牌的巨头之一，但事与愿违。传祺并没有因为自家产品线的丰富而继续成长，反倒是由于GS4销量的下滑而市场被逐步侵占，如今沦为二线品牌，令人唏嘘。
传祺之所以能被人们熟知并迅速成为自主品牌的巨头之一，很大一部分功劳要归功于GS4.，甚至可以说没有GS4就没有传祺的今天。不过4年销量破百万的GS4由于换代不及时的原因，最终还是走向了下坡路。尽管GS8的产品力不错，但是传祺的影响力确实撑不起这么高的售价。
面对车市的寒冬，所有车企都要承受销量下滑的阵痛，广汽传祺能否继续延续自己的传奇，还要继续等待时间的检验了。
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