近年来新能源汽车是否环保的问题，都是非常具有争议性的。近日，大众集团CEO冯思翰对增程式电动车发起了一轮炮轰，他说道：“增程式电动汽车从单车角度看具备一定的价值，但是从整个国家和地球的角度来说，简直就是胡说八道，是最糟糕的方案。”

 他还进一步讲道，发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧汽油燃料，用汽油发电，那根本没必要这么做（直接用内燃机驱动车辆即可）,显然没有达到发展电动汽车的目的。

 另外，大众集团中国研发部门负责人威德曼再补充提及，即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，大众在过去几年就在研究增程式电动的可行性，他还表示现在讨论这个技术已经完全过时了。

 冯思翰对于增程式电动汽车的用词是：最糟糕、不环保、胡说八道。尽管冯思翰的发言没有指明针对谁，但是市场唯一主推增程式电动技术的只有理想ONE。这是指桑骂槐？还是含沙射影？

李想：欢迎对比测试

   这下子媒体们的目光纷纷投向了李想，考虑到此前李想回应外界质疑时，甚至用上了“胡说八道”等词语，想必这次李想也会用强势言论进行回应。但对于冯思翰和威德曼的质疑，李想变得沉着冷静了，并没有大爆粗口。

李想在微博上表示，非常愿意和大众旗下最先进PHEV进行节能环保的对比测试，最好是北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看实现中谁更加节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。

而理想汽车官方微博点名大众旗下的两款PHEV车型，分别是奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird，也希望媒体拿这两款车和理想ONE对比能耗以及试驾感受。理想汽车对这次的提供驾驶车支持，来验证一下大众中国CEO说法的真实性。

增程式和插混式，到底谁更好？

可能大家还没有分清楚增程式电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）的区别，那今天我们就深入了解一下。  

首先增程式电动汽车与普通燃油汽车结构相类似，但是更加简单一些。增程式电动汽车系统主要由四部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。

增程式电动车的工作原理是当电池电量充足时，动力电池驱动电机，给整车提供驱动功率需求，这时候发动机不参与工作。

当电池电量消耗到一半的时候，发动机启动工作，给电池提供能量以及给动力电池进行充电；当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池能量驱动电机给整车提供驱动。

增程式电动汽车的发动机不能直接驱动车辆，只能用于给动力电池充电。如果把增程式电动汽车的电池拿掉了，那车辆就没法走了，发动机不参与驱动，相当于是一台发电机。

而插电式混合动力汽车（PHEV），就是介于纯电动汽车和燃油车车两者之间的一种新能源汽车。它既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路和油箱。

它也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

增程式电动汽车的电池容量对比于插电式混合动力汽车的电池容量要大很多，所以它的纯电续航里程就有了很大的差别，插电式混合动力汽车的纯电续航里程只有50km到80km之间；而增程式电动汽车的综合工况续航里程达到700km,市区工况续航里程达到了1000km。

增程式电动汽车的续航里程是根据所消耗的汽油量来衡量的，而能产生电能就是它所能行驶的最大里程。插电式混合动力汽车需要充电，而单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般50公里左右），这样才能做到零排放和零油耗。

180km和56km,一眼辨高低

理想ONE搭载了一款1.2L的三缸发动机，发动机的油耗效率只有40%不到，烧油到发电还要损失大概20%的功率。但是理想ONE配备了一款40.5kW/h的大电池，不仅能满足全车所有用电功能，还能达到180km的纯电续航里程。

而奥迪Q7 PHEV搭载了一台3.0L V6发动机+电动机组合，配备的是一款17.3kW/h的电池。在WLTP标准下，奥迪Q7 PHEV只有56km的纯电续航能力。

虽然之前很多人都不看好理想汽车的增程式技术，但是从市场表现来看，理想ONE在新能源汽车中大型SUV细分市场一直表现不错。

从相关数据来看，今年1月到8月理想ONE上险数高达14892台，远远超过了雷克萨斯RX 450h、奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird等，可见，以增程式技术为主的理想ONE在市场深受消费者的青睐。

但是从销售数据上根本不能看出两辆车型谁比谁节能，谁比谁环保。虽然理想ONE和奥迪Q7 PHEV都是中大型SUV，但是它们的价格却是天壤之别，论销量没有可比性。所以理想ONE和奥迪Q7 PHEV只能“真刀真枪”干过一场才知道孰强孰弱。面对李想在微博发起的挑战，大众/奥迪会不会接招呢？让我们拭目以待吧！