是骡子是马拉出来遛遛，评测越野车里的卫士
如今的SUV市场鱼龙混杂，恨不得只要是壳子像吉普就要叫“SUV”。而真正敢拉出去在荒山野岭里遛遛的硬派纯种SUV寥寥无几，在帕杰罗和霸道争论的时候，陆巡已经沾沾自喜，一旁的牧马人笑而不语，而大G早就换上西装看起了热闹，最后留下了捍卫越野车尊严的卫士在郊野里狂奔。
先来聊聊什么叫“玩”
工作是为了换钱，钱是用来享受更好的生活，玩就是享受生活的其中一种形式。那么我们要想玩得纯粹，玩得尽兴就需要脱掉紧身的西装，换上专业的装备去沉浸式体验，去享受那种不被束缚的快乐。越野也是如此，想玩得尽兴，想去别人到不了的地方，就需要专业的车辆带你完成挑战。但是，我更希望我的这个玩伴身上，不要让我联想到丝毫的“题外因素”！
（卫士乐高车模）
今天，我们来到了甘肃敦煌，这是我第二次踏上这片土地，每次来到这里都意味着对于我的考验和对于车的考验即将开始。对于我，我将经历长时间的无信号“失联”状态，作为生活在都市的年轻人，不看微信不刷微博不聊天扔掉手机你让我怎么活？对于车，在公路上行驶是一辆车的本职工作，但在这里行驶已经是力所能及之外的事情了，酷热的天气下还要跋山涉水闯沙漠跑戈壁，这车受得了吗？但是当我和车结合一起之后，当我扔掉手机，当车驶下公路的时候，这不就是玩乐时刻吗？
（飞机上可见的“荒凉”）
当我看到全新路虎卫士的那一刻，我脑子里闪现了无数问号。承载式车身能叫硬派越野？曾经的卫士简单而又极致，今天的卫士把那点倔强都扔了？硬派越野现在还有谁敢不背“豪华”这个锅？今天要挑战的路线听起来很狂野，看了这辆车之后，那点幻想的憧憬都磨灭了，就这车能做到吗？
从外观看出越野心
当全新路虎卫士从照片中飘出来呈现在眼前时，首先你会觉得这台车城市了不少。不再像老卫士那样与城市格格不入，新卫士更像是穿上了运动休闲装。但是当你仔仔细细去解读它的实际元素时，你真的会深感震惊。
前脸看起来非常地简单方正甚至还带有一丝来自未来般的科幻，这主要因为新卫士的前脸“进气格栅”很小，实际上装饰作用更强一些。真正的进气口在车辆左侧的翼子板上，这样做的目的是为了提高越野涉水深度，同时进气道采用了“V”型折角设计，避免意外呛水。大灯做了内嵌式的设计，避免由于越野中树枝等物体回抽，打在大灯的灯罩上影响安全。前方硕大的保险杠设计符合力学结构，无论是越野中还是城市行驶中发生碰撞都能带来有效的安全防护。
（前脸强壮有力）
（方头方脑很有路虎基因）
（这个脏点的车灯能明显看出内嵌）
车身侧面，我是真的找到了老路虎卫士的影子，那一刻我内心充斥的是感动，因为曾经老卫士宣布停产时我以为它再也不会回来，没想到今天新卫士完美的继承下了老卫士的基因。城堡式车身的设计能在越野时给到充足的信心，所谓城堡车身就是车窗以上部分小于车窗以下部分，且车窗以下部分垂直于地面。越野时，只需要目测前方，能用心感受到车身所在的位置。还有车顶的小窗，曾经没有天窗的时代，老卫士的驾驶员通过它来判断头顶上方的情况，如今新卫士把它作为标志保留下来，同时也加上了全景天窗。短前悬短后悬的设计，不仅可以带来38°接近角、40°离去角和28°通过角，还能在越野中对方向的把握游刃有余。
（这个角度像极了老卫士）
（这张能明显看到前后悬很短）
不惧挑战才是真正的卫士
本次的试驾路线充满挑战，车辆要先经过铺装路面驶向戈壁，再穿过峡谷涉水路段，然后进行岩石攀爬之后到达中午露营地点，从露营地再穿过软质沙地后经过戈壁滩驶回城市道路。本来十分担心这台路虎卫士，毕竟是承载式车身而且电子味道浓郁，太多的环节交给了电子辅助总会有些不踏实。当进入戈壁之后升起底盘的那一刻，新卫士不仅有了充足的视野，空气悬架还向上抬升了145毫米，最大离地间隙可达291毫米，足矣轻松应对多种路况。
（感受一下悬架行程多长）
对于越野老手来说，你的大脑要时刻清晰地知道，车辆在何种路况下有多少附着力，怎么踩油门才能得到应该有的扭力输出和动力，怎么做才能不陷车从容应对。全新路虎卫士搭载了ATRS全地形自适应功能，把越野变得更简单，上述的那些理论知识需要长时间的经验积累，但是全新卫士的大脑已经记录下了这些数据，他更像是一个丰富经验的老手带你完成越野项目，留给你的是最纯粹的越野享受。
（涉水的卫士）
最惊险刺激的攀石让我印象最为深刻，看似硕大的岩石路虎卫士要凭借自身实力碾压过去，这对于车辆的动力、差速器、车身刚性、悬架结构等等都是巨大的挑战，何况路虎卫士的电子智能科技相当的多，真的能完成吗？
（正在准备攀上岩石）
攀岩之前首先要做的就是开启低速四驱和差速锁了，我并没有找到分动器和低速四驱开关。取而代之的是一个像小山一样的按键，点击一下车辆自动变成低速四驱状态，并帮我锁止了中央差速锁和后桥差速锁。之后转动旋钮，打开岩石模式，把中控屏幕设置成越野模式，能清晰看到车辆前轮所处的位置，时刻了解车身动向。
（多角度摄像头能清晰了解车身位置）
（操作十分简单卫士的越野经验比我丰富）
（越野控制按钮都在最顺手的位置）
在岩石攀爬的时候，路虎卫士配备中央差速锁和主动式后桥差速锁以及双速分动箱，反应迅速，即使只剩一个后轮的抓地力，也可均匀分配动力，轻松脱困。全新卫士具有最大30000牛·米/度的车身抗扭刚性，是部分非承载式车身的近3倍。更轻、更强、更坚固的车身，可提高车辆通过极限路况时的安全性与稳定性。 在攀岩的情况下，即使车轮离地，也能轻松开启车门丝毫没有发生变形。
（真正是从容应对）
软质沙地情况下，路虎卫士凭借出色的动力和优秀的智能电子分配系统，能轻松让越野小白翻越沙丘，缓慢下坡。搭载英杰力 3.0升双增压发动机48V MHEV轻度混合动力技术 ，匹配8速自动变速箱，迸发400匹最大马力， 550牛米最大扭矩，实现6.1秒0-100公里加速。配备HDC陡坡缓降控制系统、ATPC全地形进程控制，更有ADAS智能驾驶辅助，带来全方位智能驾驶体验。
城市与户外的完美结合
说了那么多卫士的硬核实力之后，就像这次旅途一样终究要回到城市。路虎卫士的内饰始终是我最喜爱的地方，就像开头我说的，既然为了尽情地玩就不要让我联想到工作。新卫士的内饰，原汁原味的装修成了户外运动风格，镁合金双横梁结构仪表台还原了简约大气的工业风格，配合高韧性皮质包裹、镁合金涂层面板，以及多个镁合金越野把手，不仅构成震撼的视觉冲击，更体现极致越野的强悍本色。
外露式镁合金铸件，以及在仪表台、车门内饰板上随处可见的铆钉，配合烟熏橡木饰面板，精湛的细节设计，尽显纯粹硬派气场。同时，丰富而又豪华的配置让你在越野的同时还能享受舒适。后备箱带有电动吸合功能，防止用力关门时尘土飞扬，前排中央扶手下巨大储物空间是一个冰箱，冷饮随喝随拿。多个充电接口满足户外一切需求，同时支持多功能扩展，魔术后备箱能随意分割组合，增加实用性。
AM车镜总结：
越野就是为了纯粹的释放，激发内心的玩乐主义精神，全新的路虎卫士能通过强大的电子系统帮助您补足欠缺的越野经验，把最纯粹的越野感受传递给您。同时，从内到外的设计风格完全从越野实用角度开发，专业与细节的表现能在越野中更加从容。即使行驶在城市，优秀的行驶表现和高级舒适配置也不会感觉让您觉得买亏了。在城市和郊外，全新路虎卫士无论是性能、配置还是实用性都权衡了利弊，没有短板的全能SUV才是给全新路虎卫士最好的评价。
