轮毂应该怎么改？
很多玩车爱好者在改装初期
都盘算着给自己的车
换一套更个性的轮毂
刚开始换轮毂只会看款式
看到轮毂数据都是一脸懵
本期内容为大家科普
轮毂改装的关键参数
及几个主要的知识点
希望对大家有所帮助
孔距、J值、ET、中心孔都是啥？
判断一个新轮毂是否适合替换原配轮毂，主要是由孔距、J值、ET、中心孔大小四个参数决定。那么，这四个参数的具体含义和作用又是什么呢？
一、孔距（PCD）
PCD是节圆直径，指的是将轮毂上螺丝孔连成一个圆形，这个圆的直径就是该轮毂的PCD。以奥迪A3为例：它的PCD是5X112，“5”指的是轮圈由5个螺丝固定，“112”是指把5个螺丝的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。
二、轮毂宽度（J值）
轮毂的宽度是指轮毂两侧凸缘之间的距离，以英寸为单位，通常称为J值，例如7J的轮毂宽度为7英寸。轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂必须要达到一定的宽度。
三、轮毂偏距（ET）
ET值指的是轮毂偏距，官方解释为轮毂中心线到轮毂安装面的距离，单位是mm。通俗点的说法就是当偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。
轮毂的最终位置，是J值和ET值共同作用的结果。例如9J、ET44比8J、ET44的轮毂偏出车外更多，网上有很多轮毂计算工具可以计算出来。
四：中心孔
这个比较好理解，就是轮毂背面中央的圆孔。例如奥迪A3轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值，必须大于这个数值的轮毂才可用。改装轮毂一般都是大数值中心孔，通过加装不同尺寸的变径圈，适配不同车型的安装。
那么小于这个数值的轮毂呢？不用问，自然是套不进去了。
车身高度与轮毂J值/ET的关系
坊间传言：一低遮百丑，百改降为先。即便是家用车，只要将底盘降低3公分，整个气场就会立竿见影，相比原厂会显得更加协调和耐看，这就是很多车主追求低底盘的主要原因之一。
本田奥德赛
奥迪A4
此外，很多人改装轮毂都追求齐边，齐边指的是轮毂外延与轮眉外延垂直对齐的状态。
原厂状态下，轮眉中部（红色虚线）和轮毂外延（蓝色虚线）位置相对协调，视觉效果好。
轻微降低车身后，轮毂外延相对轮眉外延位置凹进去了些，这时，把轮毂改到红色虚线位置，才能使轮眉外延和轮毂外延的位置相对协调。
继续降低车身，轮毂外延相对轮眉外延位置又凹进去了些，这时，把轮毂改到红色虚线位置，才能使轮眉外延和轮毂外延的位置垂直对齐。
因此，要根据不同的车身高度，选用不同数据的轮毂进行适配，达到最佳视觉效果。
车身高度与轮毂大小的关系
改大尺寸的轮毂对汽车的外观和操控性有一定提升，但前提是整个车轮的直径要保持不变，因为车速表是通过轮速和轮胎周长计算出来的，车轮直径改变，会使车速显示不准，甚至导致避震器支撑不足或轮胎蹭到轮眉，带来安全隐患。
所以轮毂改大，轮胎要相应换薄，轮毂改小，轮胎也要相应换厚，以车轮总直径不变为前提。
大尺寸的轮毂，对汽车颜值、转向精度、操控性都有一定的提升，但轮毂改装仍然不能随心所欲，例如以下几种场景：
1.原厂状态下：A和B的宽度接近，看起来也比较协调。
2.轮毂改大，不降低车身：A的宽度小于B的宽度，看起来不协调（轿车都成SUV）。
3.降低车身，不改轮毂：A的宽度小于B的宽度，看起来不协调。
4.轮毂改大，降低车身：A和B的宽度比较接近，看起来也比较协调。
因此，更换轮毂时，车身高度也要随之调整，同理，降低车身，轮毂尺寸也要跟着改变，才能达到良好的视觉效果。
写在最后
正确的轮毂改装，首先建立在正确的改装思路和对车辆的了解上。为了避免稀里糊涂改轮毂、重复投资，应该确定好最终形态后，才开始动手。
外观和款式只是轮毂改装之后带来的一部分，作为一辆车，归根结底是一个系统在运作，改装是要让每个环节都变好，而不仅仅是热闹一下眼球而已。