文能下班穿小巷，武能上阵拉火车，探界者为啥这么“不正经”？

车市里有句老话，叫“产品的大众，营销的通用”。通用的营销脑洞之大，是业界共识。而此番，用探界者作为火车铰链，来拉动蒸汽机车的车厢，雪佛兰方面确实收获了我们的膝盖。

应主办方上汽通用雪佛兰品牌之邀，前往铁岭调兵山蒸汽机车博物馆的快评君，也在这里看到了当时“探界者拉火车”的场景还原——火车确实是正经的蒸汽机车，而探界者正不正经，就不知道了。

按道理说，一款SUV，你就算按耐不住去越个野，也就罢了，没事你去拉火车，让有两百多年历史的蒸汽机车颜面何存？

不过，批评归批评，探界者之所以能拉动火车，肯定还是有两把刷子的。

这第一把“刷子”，就是高强度钢与超高强度钢。数据显示，雪佛兰探界者的高强度钢与超高强度钢比例高达82%。

相信只说这个你并没有直观的概念，我们不妨做个比较。如今市面上，某些以“硬汉”为人设的SUV车型，其高强度钢的使用比例，也仅仅为60%到70%。

可想而知，探界者82%的高强度钢比例，是让它能承受火车拉力的基础。

这第二把“刷子”，是探界者运用了激光钎焊技术和APLAS焊接工艺，这种工艺不仅提升车身强度，同时也能一定程度上让车身轻量化。

另外，探界者RS还应运用先进的TRB变截面滚压专利技术，大大提升了安全性能。

事实上，这次在前往调兵山蒸汽机车博物馆的路上，快评君有幸一路试驾了探界者。这个“拉火车的硬汉”，在真实驾驶过程中，却表现得相当“温顺”——尽管能“拉火车”，但操控上却完全由你心意，无论是高速过弯还是过砂石路面，探界者都能让你有信心。

更不用说其2.0T，260马力的全铝发动机，搭配9AT变速箱，二者的匹配度还是可以给高分的。通用对这台9AT变速箱做了优化，在与发动机更合拍的同时，更偏向日常驾驶。在我们真实驾驶中，车速超过一百，基本就能挂到九档了。

对于一款偏家用的SUV来说，探界者的内饰尽管不豪华，但是实用性相当强，更不用说其配置的优势——哪怕最低配的车型，都有胎压监测、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入等实用配置。

至于其搭载的通用新一代 OnStar 安吉星智能车联系统，其强大的功能相信大家都已经很熟悉，快评君也就不再赘述了。