汽车商报丨正名、求信、立新 杨嵩的宝沃之路才刚刚开始

俗话说，新官上任三把火。从2月1日正式入职宝沃汽车算起，才百日左右，杨嵩就已经为宝沃燃起了数把熊熊大火。5月9日，一场被媒体称为“史上最长发布会”的“BAE超级工程院”2018宝沃汽车品牌日发布会在北京898国际会议中心举行。这场历时近3个小时的发布会，杨嵩做了三件事：“正名”“求信”“立新”。重新定位宝沃，重新定义德系品质，用宝沃模型诠释发展理念等，用媒体的话说，干货满满！从品牌到研发，从核心价值到智能科技，从新能源到智能化，似乎媒体想要什么，杨嵩在这场发布会上就给什么。这3个小时，宝沃刷新了自己的品牌印记，同时，也深深地打上了杨嵩的烙印。

正名：坦诚面对过去，重塑宝沃品牌

过去一段时间，宝沃汽车最为人所质疑的就是其出身。宝沃究竟是谁？从何处来？往何处去？这个问题不少人纠结了很久，可能说不清，也可能不愿说清。熟悉杨嵩的人都知道，他是个很直接的人。名不正，言不顺，事不成。他的首要任务，就是回答这个难题。

对于宝沃是谁的说法，杨嵩给出了答案：“中国资本控股的德国品牌”。他非常坦率地说：“宝沃就是中国资本控股的德国品牌，福田汽车集团是控股方，句句属实。”“这没有什么好遮遮掩掩的。”杨嵩还特意邀请宝沃汽车集团监事会副主席巩月琼上台一同诠释宝沃模式。代表投资方的巩月琼，来自福田汽车集团，他上台后第一句话就是：“终于轮到资本出场了。”

杨嵩给出的答案，不回避中国资本的背景，不否认德国品牌的事实，很直接，也很坦率。对于宝沃发展方向和模式，他揭晓了悬疑已久的“宝沃模型——最速曲线”。他介绍说，1696年，瑞士数学家约翰伯努利证明最速曲线方程，这个最速曲线也是车轮上任一点在空中滑过的轨迹（旋轮线）。

杨嵩表示，这个公式恰好可以代表宝沃独特的发展模式，是以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入团队组建和研发制造，打造出最具“安全感”的产品，并以品牌最速和技术最速的双引擎发力，打造一条让中国力量问鼎国际舞台的“最速曲线”。宝沃模式=MIN（品牌收购）+MAX（产品投入）这个公式定义得恰如其分。

求信：以安全之名，为品牌立信

尽管“中国资本控股的德国品牌”很坦诚，“宝沃模式”很有新意，但仅靠这种理念说法是无法支撑重塑了的宝沃汽车品牌内涵的。为此，杨嵩将“工程师品牌”的概念灌入其中。记得当初宝沃是以BBBA的姿态出现在公众面前，品牌对标德系豪华，产品强调德国品质。今天，我们发现，杨嵩没有再延续这个说法，而是更务实地将“安全”作为宝沃品牌的核心，把“工程师品牌”诠释得细致、全面。也唯有安全，才能把对品牌的信赖植入媒体和消费者的心中。

杨嵩提出了“宝沃安全感”的概念和“宝沃不只造车，更造就出行安全感”的理念，而“宝沃安全感，让你去勇敢”的口号也是对宝沃新品牌定义的总结。宝沃不仅要实现物理性能的安全，同时还要让消费者在情感上获得安全感，利用4S体系、紧急救援、金融等服务让用户在买车用车的过程中获得出行的安全感。

在产品上，杨嵩提出了“宝沃安全时空”产品USP，这其中包括了16项电子安全配置0秒延时、智能全时四驱0.12秒响应时间、1.6秒ECALL发出紧急救援信号的时间概念，以及1000米半径电子围栏、79%车身高强钢、0.02mg/m3甲醛含量等技术打造的安全空间。在制造标准上，宝沃汽车获全球5大标准、47个国家认证。产品按照欧盟的标准来造车，因为欧盟标准最严。在工厂能力上，宝沃在北京密云打造了被工信部授予了“中德智能制造合作试点示范项目”称号的工厂。这个工厂将以“柔  精  严”的标准来打造产品。在供应链体系上，宝沃目前拥有包括采埃孚、博世、佛吉亚、博格华纳、法雷奥、大陆等全球知名的供应商，未来将打造全球质造供应链。在用户定义上，杨嵩也给出了他的新名词——“懂一族”，即懂车、懂生活、懂爱的消费者。

在阐述清楚这么多宝沃安全的渊源之后，杨嵩发布了宝沃安全未来iSA战略，即从新能源开始，在未来产品中逐步实现互联共享以及自动驾驶技术的应用。

很多人一直在质疑，宝沃所说的德国品质从哪来，这么多安全技术靠什么来实现。杨嵩说，宝沃汽车现已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心，并打造出专属的“宝沃三剑客”全球优秀工程师及运营团队。目前，宝沃汽车已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才，其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%。高精尖人才的汇集，加速了技术研发和产品研发的速度，大大缩短了人与人、人与设备之间改良和消化时间，成为宝沃汽车事业发展宝贵的“软资产”。

立新：务实为先，新能源、智能化之路稳健推进

这次品牌发布会，杨嵩还对未来新能源和智能化的发展，进行了充分阐述。

他说，宝沃汽车不仅着眼于当下，还以很务实的态度规划未来。在其“宝沃安全未来iSA战略”中，包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三个部分，意在新能源、互联共享和智能化三个方面有所突破。

数据显示，2018年，中国新能源汽车产销量将突破100万辆，同时，双积分政策也将在2019年正式开始实际扣罚。新能源不仅在图纸上，更落在实际的产品上。但是，杨嵩并不冒进。他说，宝沃现在拥有传统燃油车和新能源的生产资质，拥有“双资质”优势，有能力同步生产传统能源和新能源两种动力总成的产品。但是，“再强大的主观意志，再煽情的个人情怀，也无法战胜商业逻辑和物理逻辑”。电动车有优势，加速快、噪声小、更环保，但是劣势也非常明显，续航短、充电难、价格高。更直接的，他还自曝行业秘密，电动车在城市路况下比燃油车节能，但在高速路况下，能耗反而比燃油车高。面对行业痛点，杨嵩的态度是不挑战“商业逻辑”和“物理逻辑”——电动车目前不挣钱，企业生存不能单靠它；电动车电池技术还有很长的路要走，不能偏废燃油车。ET能源观就即秉承着这种思想的“双规道并行的新能源汽车发展观”。目前，宝沃汽车凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台，同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。未来，宝沃汽车将进一步升级e-Propulsion平台，打造出兼容纯电动及混合动力车型的能源发展平台。此次发布会上市的宝沃首款量产纯电动四驱SUV车型BXi7，就是诞生于e-Propulsion平台。

 在“宝沃安全未来iSA战略”的“A计划”中，宝沃汽车还发布了领先行业的3维亚米级导航。该导航将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米，并计划于2019年运用于宝沃旗下的新车型中，成为宝沃汽车在实现自动驾驶过程中的重要技术基石。