风阻系数低至0.27Cd，看逸动PLUS如何成为“省油小能手”

   “汽车与风的故事从来没有结尾。”

    近几年，越来越多的车企造车都开始注重车辆的风阻系数，毕竟更低的风阻系数，不仅能提升车辆的燃油经济性，还能降低行驶的风噪，让消费者得以获取到更好的驾驶体验感。9月9日，长安汽车携旗下明星车型——逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，并以直播的形式，在数以万计的网友见证下，参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，那么这款车究竟表现如何呢？

    逸动PLUS在此次测试中凭借风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩荣膺中国汽研“低风阻汽车”认证，这无疑是对自己的实力最好的证明。

    单就逸动PLUS 风阻系数 0.27Cd这一成绩而言，无论放在哪个级别的车系中，都是一个非常出色的数值。熟悉风阻系数的人都知道，风阻系数哪怕是 0.01 的降低都是十分困难的，而风阻系数又与能耗息息相关，尤其是当汽车以高速行驶时，空气阻力会逐渐成为行车阻力中的大头，尤其是在时速 200 公里以上的时候，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。

    能获得以上成绩，这与背后严苛的造车体系和以用户为中心的造车理念密不可分。长安逸动PLUS的CFD（计算流体动力学）技术团队通过对车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱等13个关键部位，22个关键参数的优化，才使得逸动PLUS荣膺中国汽研“低风阻汽车”的认证。

    外观设计，一直都作为人们选车的基础必要条件之一，但是在空气动力学工程师看来，外观设计也会影响到空气动力表现。为了打造出造型美观且更加符合空气动力学的逸动PLUS，整车运用时尚流线型动感美学设计，前脸搭配的大面积中网与大灯组衔接的非常完美，再运用更多的空气学套件，使得整车更加运动、时尚；而运动款的车型采用的点阵型的中网设计，并且在中间点缀了“s”型字母，更加凸显了这辆车的特性。再看这辆车的侧面，腰线设计的非常简洁，镀铬式的车窗设计营造出一种豪华感。尾部的多线条设计营造出很强的层次感，让整辆车更加凸显了运动风；个人认为最亮眼的是全新设计的尾灯，不仅能与前大灯的造型相呼应，而且新款的大灯非常具有辨识度，可以说“你就是这条街最靓的仔”！

    除了在外观设计上精雕细琢以保证空气动力学之外，逸动PLUS对于局部造型上的优化才堪称典范。

    1、逸动PLUS的前风挡雨刷换装了无骨雨刷，雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且带来更小的风阻值，相较而言，能够降低0.002Cd的风阻值。

    2、机舱采用水冷式冷却装置，恰当的前格栅进气开口边界，保证空气动力学低风阻的需求，机舱采用水冷式冷却装置方式，解决机舱热管理需求，避免发动机舱温度过高，实现降低发动机温度的同时，降低风阻值的需求。

    3、底部前唇弧面优化，满足接近角的同时，让前唇弧面更加饱满，进入车底的气流更加贴合。

    4、加装A柱装饰条，装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处，可以有效降低该区域的风阻值和风噪值，由于该零件的成本较高，目前同级仅有逸动PLUS等少数车型搭载。

    5、车顶激光焊接工艺，逸动PLUS采用激光焊接技术，相比普通点焊抗压能力更强，且无传统设计固有流水槽，顶盖到侧围平滑过度，车顶造型更平整，密封性更佳，而且进一步降低风阻值。不仅安全、舒适、美观，更有助于降低风噪和油耗。

    6、车顶采用鲨鱼鳍式天线，该项设计源自生物仿生技术，并运用空气动力学原理，有效消除了传统杆式天线的气流噪音，使行驶更安静。

    7、轮圈表面采用了平整化的设计，能够有效减弱轮胎外侧的气流分离，在保证视觉效果的同时还能够有效降低风阻，可谓是一举两得。

    8、后挡风造型设计优化，后挡风造型设计更倾斜一点，相比传统三厢轿车更平滑，将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计，让逸动PLUS造型上更加运动动感，且更有利于引导气流，降低风阻值。

    9、后保险杠两侧明显特征线，引导尾部气流分离方向；车身侧面线条感更明显的同时，降低风阻。

    对于这辆低风阻的逸动PLUS来说，带来的直接效益就是能够拥有更好的燃油经济性，百公里油耗低至5.9L，相比同级别竞品的发动机来说，逸动PLUS每箱油可以多跑190公里。

    如果用数据来说的话，就是在日常NEDC市郊（高速）工况下，汽车发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻；相同大小的车型，风阻系数0.27Cd，较0.3Cd的车，百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L。

    此外，在NVH隔音静谧性方面，超低的风阻带来及其安静的氛围，不仅驾控体验得到提升，还可以通过隔绝噪音让车内人员保持身心的愉悦。

   今年，受疫情的影响，消费者的每一笔花销都更加精打细算，购车的标准也越来越严苛，既要“价优”又要“质美”。在此趋势下，逸动PLUS上市至今能斩获超8万的累计销量，成为唯一跻身轿车销量排行榜TOP10的中国品牌轿车，并荣获中汽研“低风阻汽车”认证，都足以证明其硬核的产品实力和超高的性价比，备受广大消费者的认可。而如此良好的市场表现，自然也离不开长安汽车各项自研技术的支撑，在设计、科技配置、动力方面一直秉承“技术过剩”理念，不断创新，可以说是真正用行动诠释了什么叫“实力为王”。

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主编丨周燃      编辑丨刘金朋