比亚迪和荣威的PLUS之争，宋 PLUS和RX5 PLUS到底谁更强？

不知道大家有没有发现，原来我们很多熟知的车型如今都推出了“PLUS”版本。一个“PLUS”的后缀不仅仅代表尺寸的升级，更多的是综合实力的增加。今天我们就来聊聊两台近期十分火热的“PLUS”版SUV，比亚迪宋PLUS和荣威RX5 PLUS，看看它俩谁的实力更强。

  外观对比

宋PLUS的外观采用了进化后的Dragon Face 3.0设计语言得以在宋PLUS上沿用，超大尺寸的进气格栅，搭配点阵式铠甲设计元素，视觉效果很扎眼。再加上经典的龙爪前大灯，以及前机舱盖上富有肌肉感的线条，给人感觉很大气。

当然做为一款“PLUS”车型，尺寸肯定是要加大的，宋PLUS的长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，其中1890mm的车身宽度可以说是同级数一数二，要不然官方也不敢称之为“宽适B级SUV”。

宋PLUS车身侧面的腰线由前大灯上沿，一直延伸到车尾高位刹车灯上方，形成一种环绕车身的效果，拉宽车身线条同时也使侧面更具层次感。值得一提的是，宋PLUS在主驾后视镜上设有NFC感应，可通过手机解锁车辆。家族标志性的龙爪贯穿式流水后尾灯，在宋PLUS上当然也不能缺席。尾部的钣金由多层折面组合，增强了整体的层次感，看起来更加饱满，双边单出排气管隐藏于银色护板下方。

荣威RX5 PLUS作为RX5的中期改款车型，最大的亮点就是采用了全新的设计语言，加入了荧黄色的外观套件，整体观感更加偏向于年轻运动。前脸部分，RX5 PLUS一改前代车型内敛的设计，采用了更大尺寸的黑色进气格栅，气场更强。格栅内部的纹理官方称之为“荣麟纹”，搭配黑色涂装，视觉感受上颇为精致。

RX5 PLUS还首次使用了全新设计的狮标，全新LOGO造型大气简洁，很符合RX5 PLUS的外观风格。在狮标旁边还有一根贯穿前脸的荧光黄饰条，左右延伸到大灯内部，使前脸设计更加活力的同时也提升了辨识度，LED光源的远近一体式大灯也符合时下潮流。

车身尺寸方面，RX5 PLUS的长宽高为4571×1855×1719mm，轴距为2708mm，相比普通版RX5，车身长度和轴距略有增长。侧面和尾部造型，RX5 PLUS和现款RX5大体保持一致，线条干练有力，符合多数消费者对SUV车型的审美。此外新车尾灯经过重新设计，中间用一根黑色饰条相连，拉伸了横向的视觉宽度。
   

车身尺寸方面宋PLUS还是明显要更大一些的，但个人认为这两车的外观部分相比之下还是荣威RX5 PLUS更加好看一些，尤其是它荧黄色的外观套件搭配灰色的车身，特别想一个潮流型男，真的非常帅，很符合年轻人的审美标准。而宋PLUS在加大了车身尺寸之后则稍显臃肿，显得没有宋Pro那么干练好看。

  内饰&空间对比

还记得宋Pro上简约的内饰设计，科技感是有了，但稍显朴素。这次宋PLUS的内饰设计可以说是让人眼前一亮，是真正意义上的“入手带精装修”。主打“多层悬浮”的设计理念，利用多种不同材质的搭配，组合成层次感丰富的车厢氛围。无论是中控台还是车门门板，都有大面积的软质材料覆盖，经常触碰到的部分还用上了麂皮或软质皮革材料，触感、质感都很到位。

比亚迪的内饰最不缺的一定是这块可以旋转的12.8英寸悬浮式液晶大屏，内置第三代DiLink智能网联系统，UI界面经过全新改版，玩法更加丰富。宋PLUS的全液晶仪表自然也要更大一些，其显示信息丰富，有三种主题可选，UI样式会根据驾驶模式联动，科技感加分。

新颖的渐变式方向盘，把原本聚焦在中控大屏上的焦点转移了过来，在量产车上实属罕见。抛开颜色，这个方向盘握持的手感也做得相当不错的，直径适中，皮质也足够柔软。

中控大屏右侧的黑色面板并非摆设，能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。

电子挡把的造型也是经过了全新设计，细节更加丰富，更有档次感，挡把区域集成了车道保持、驾驶模式选择、空调控制等功能按键。电子挡把往前位置设有无线充电装置，下方则有一个掏空的储物格。

宋PLUS依据PT8-120实测体系进行空间实测，后排纵向空间达到了880mm，击败88%紧凑型SUV。不仅空间够大，后排座椅也是值得“种草”，座垫长度足够，能够把大腿完全承托住，靠背支持非常大角度的倾斜，可以获得比较“躺”的坐姿。地台也能够做到纯平，后排还带有出风口和USB接口，后排乘客的乘坐舒适性和充电需求都得到充分照顾。

宋PLUS的后备厢常规容积达到574L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可获得几乎全平的地台，容积也扩展至1477L。

荣威RX5 PLUS内饰采用了荣威最新的展翼式设计，而且加入了更多的横向元素，比如横置的空调出风口、修长的塑料饰板等等，使得内饰看起来十分舒展。

在车内用料方面，荣威RX5 PLUS的用料非常后场厚道，中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性。另外车厢内的缝线采用了荧黄色，和外观相呼应，让车厢的氛围更加活泼动感。

中间这块14.1英寸的悬浮式曲面大屏非常吸睛，内置上汽与阿里合作开发的斑马系统，这套系统我们已经非常熟悉，除了常见的互联功能之外，最新版本还提供自然语音交互、车家互联、小程序、AI形象、白天/黑夜模式等功能。

驾驶位匹配扁平化设计的三辐式多功能方向盘，“ROEWE”的品牌标识印刻在方向盘中央，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感不俗。大屏上方是梯形空调出风口，底部搭配单排物理按键和控制旋钮。

挡把下方进行了掏空处理，提升了前排的储物能力，同时还提供2个USB接口和12V电源接口，当然这主要得归功于电子挡杆的加入。电子挡把采用孔式真皮包裹，看起来也非常精致，有不错的握感。同时，挡把处采用银灰色拉丝面板，质感高级。

新锐版后排提供独立空调出风口，底部还有2个USB接口，中央地台高度也可忽略不计，为后排乘客带来了良好的舒适性和便利性。

在乘坐空间方面，荣威RX5 PLUS后排纵向空间为900mm，腿部空间较为充裕，这样的成绩在紧凑型SUV后排纵向空间排行榜中排在第3位，表现出色。在实际乘坐体验时，960mm的后排头部空间也足够大。近乎纯平的后排地台，也能为中间乘客带来舒适的乘坐体验。

后备厢空间方面，经实测，荣威RX5 PLUS后备厢可以容纳11个标准尺寸纸箱。后排座椅靠背也支持按四六比例放倒，并且放倒后可实现全平，后备厢空间可拓展性非常出色。

经过空间的对比其实不难发现，虽然宋PLUS的车身尺寸更大，但实际两车的空间并没有很大差距，甚至RX5 PLUS的后备箱容积还更大。RX5 PLUS唯一的缺点在与它后排座椅放倒后与后备箱地台有一定高度差，没有形成纯平的空间，影响了一定的实用性。

  动力&驾驶

宋PLUS燃油版搭载了一副全新的1.5T高功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，与之搭配的是比亚迪自研的7速湿式双离合变速箱。全新1.5T高功率发动机的加持下，宋PLUS在动力响应上就要比宋Pro更迅速，主要是因为它在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩，低速起步、城市内超车都无须刻意深踩油门，普通模式即可满足日常大部分场景。

在经济模式下，换挡就会变得慵懒许多，急加速需要等上2秒左右才有反应，更适合匀速巡航。切换到运动模式后，宋PLUS的发动机转速会维持在2200转以上，此时动力更加跟脚，但也称不上很激进，中后段的再加速能力有待提高。总体来说，这套动力还是照顾平顺性和经济性为先。想要更加畅快，运动模式常开。

经过城市道路、高速、市区拥堵等全方位的路况体验，7挡湿式双离合的平顺性值得肯定，在容易“露馅”的拥堵路况下，也极少出现顿挫，普通和运动模式下的换挡速度也符合预期，匹配完善度刷新了我的认知。

宋PLUS的方向盘手感，力度支持舒适、运动两级可调，也能够给到比较实在的操控反馈，虽有小幅度旷量，但指向性和车身跟随性都较为出色。转向时的比例感和随速增益都比较自然，能从一定程度上抹掉电子味，能给到驾驶者信心。

宋PLUS的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，相较于大部分注重厚重感的竞品，我个人觉得宋PLUS的底盘调校风格更向德系车靠拢，经过颠簸时有韧劲、很扎实，同时也能够拉的住车身。不过注重支撑性的悬挂，配上45扁平比的薄胎，使得宋PLUS对于细碎振动的处理不够干净。

荣威RX5 PLUS搭载的是重新调校后的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为127kW（173马力），最大扭矩为275N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

荣威RX5 PLUS的动力参数还是相当不错的，而且这台7速双离合的换挡做的也非常顺畅。加速踏板的调校也很轻盈的，动力输出较为线性，这样的设定在走走停停的城市道路上开起来也更轻松。

7速双离合变速箱在换挡平顺性上表现非常不错，可以感觉到和发动机的匹配很默契。特别是在拥堵的早、晚高峰时段下，变速箱也没有出现明显的顿挫感，这点比较让我满意。此外，在急加速的时候，变速箱降挡的时机与准确性都恰到好处，给这台车的整体驾控体验加分不少。

为了检验这套动力系统的真实水平，我们也专门进行了性能测试。经过实测，荣威RX5 PLUS百公里加速成绩为10.27秒，百公里制动成绩为39.19米。底盘方面，荣威RX5 PLUS采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校是偏舒适的，这一点在滤振性测试中也得到了证实。经实测，荣威RX5 PLUS的平均颠出水量仅为30ml，这样的成绩击败了79%的同级别车型。

动态方面可以看出两车之间基本上的是势均力敌，都采用了1.5T的发动机，最大功率和扭矩也相差不大。而且它们各自的7速双离合变速箱都调校的非常不错整体，市区代步已经很难察觉出顿挫的存在。底盘方面，两车也基本都是偏向舒适的调校，宋PLUS的底盘质感会略胜一筹。

  写在最后

经过对两辆热门“PLUS”版SUV的对比，其实可以看出这两车都兼具了非常不错的实力，都是非常值得推荐的车型。如果你喜欢偏向成熟稳重的外观和不错的底盘质感，那宋PLUS就是一个非常好的选择。如果你喜欢年轻化的潮流时尚，又注重车的智能化体验，那推荐选择荣威RX5 PLUS。