针锋相怼| PLUS之争，荣威RX5 PLUS与CS75 PLUS谁更胜一筹！

不知道是谁起了个头，现在很多自主品牌的车型在后面都加上了“PLUS”或者“Pro”的尾缀名称，从而又掀起了更加细分的市场。而加上了“PLUS”或者“Pro”的车型在尺寸、配置和功能上都更加强大，在如今竞争日益激烈的汽车市场，“PLUS”或者“Pro”版汽车则能让更多人喜欢，毕竟，谁不想花多一点就能得到更多呢。

这一期的针锋相怼小编选择了近日上市的荣威RX5 PLUS和凭借着“PLUS”销量猛涨的长安CS75 PLUS车型来对比，看看两大品牌“PLUS”车型的实力与差异，“PLUS”车型究竟魅力何在，而两者谁又更能俘获消费者的芳心呢。

“大嘴式”格栅惹人爱！律动与前卫你选谁

现在的新车为何前进气格栅越来越大？难道真的是应对了中国博大精深的传统文化里的那句古句——“嘴大吃四方”吗？

哈哈，上图仅供调侃，其实我的个人理解是：不管是人和车，给人的第一印象都是非常重要，只要是有明显的特征，被人们记住的几率就会大很多，所以大一些的前进气格栅，更能加深人们对它的印象。

荣威RX5 PLUS并没有延续RX5家族式传统设计，而是对进气格栅重新进行设计，与RX5相比，RX5 PLUS前脸一体化的设计，“黑化”的轮毂和更加注重矩形化的尾灯设计也增加不少运动感，使得RX5 PLUS整体律动性会更强。

CS75 PLUS前脸设计也是采用了长安“PLUS”家族设计语言，与CS75相比更加的“豪放”；“大嘴”式进气格栅、雾灯区域设计更加搭配硬朗的引擎盖线条 ，整体来看，CS75PLUS的“肌肉感”更加强烈，符合当下年轻人所注重的潮流。扁平化的大灯组和更加注重“流线美”的流线型尾灯营造出的前卫感更加强烈，科技色彩浓郁。

其实更大的前进气格栅，在散热及空气动力学上或许会有一定的优势，但目前更多的是汽车厂商用这种“大嘴”的造型来营造出个更令人印象深刻的视觉效果罢了——多于装饰。但不得不说，他们要的效果达到了（长安UNI-T甚至达到了“无边界”格栅），前卫型、律动型、科幻型、霸气型……如果是你，你想选择哪种类型呢？

比内饰：运动与科技，你横偏爱哪种风格？

科技与运动，这似乎成了厂商“圈定”年轻消费者的一种方向。而这两点也恰恰是荣威RX5 PLUS与长安CS75 PLUS的亮点之一。

要知道，在4年前，荣威RX5上市发布会上的一声“你好斑马”掀起了中国互联网汽车的浪潮，从此“科技座舱”便在中国汽车市场上一发不可收拾。而如今，RX5 PLUS再度被荣威定义为“新国潮智联网SUV”，除去科技之外，它也变的更加潮流。RX5 PLUS在内饰上采用集成式思维，在智能系统方面采用了新斑马VENUS系统，将东方审美与科技相结合，科技感与“中国风”风格强烈。

而主打运动风格的长安CS75 PLUS在内饰上主要强调“黑红配色”搭配，环绕式座舱设计也突出了主驾驶的“唯一”性，D型运动方向盘、游艇式换挡杆、双12.3英寸双联屏向主驾驶一侧倾斜，营造出的浓烈的运动气息，让你似乎忘记了它是一台紧凑型SUV，年轻，有活力。

黑红内饰的搭配很容易让你激发出久违的肾上腺素，想要在赛道上驰骋、飞奔。但回归现实，它终究还是一台紧凑型SUV，而RX5 PLUS 身上的科技“冷风”却可以让你时刻保持冷静，激情与沉稳，你会更偏爱哪种风格呢？

比动力：“蓝鲸”VS“蓝芯”，这让人很难选

近年来，自主品牌在发动机领域上都有了不小的突破，在2019年“中国心”十佳发动机排行榜正式发布，多款国产发动机也荣耀上榜。

动力方面，长安CS75 PLUS搭载了两套黄金动力组合，并且两款发动机都曾获得“中国芯”十佳发动机殊荣。1.5TGDI+爱信6AT动力系统，最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升；而蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统基本达到3.5L自然吸气发动机的标准，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m。总的来说，15万能买到蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统性价比也是很高的。

荣威RX5 PLUS在动力方面也尽显出其“PLUS”的超强实力。搭载上汽最新一代“蓝芯”高效动力，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，传动系统匹配的是TST 7速自动变速器，百公里油耗仅6.8L，虽然比CS75 PLUS在参数上稍显劣势，但在同级车型中也极具竞争力。

小编有话说

对比之下，荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS都是在原有的车型基础上进行了外观、内饰、智能配置和动力系统上的升级，且二者价格重跌度较高，将来务必是重要的竞争对手。而至于加上“PLUS”尾缀后的荣威RX5 PLUS能否对长安CS75 PLUS造成威胁，这就交给小伙伴们来评论啦！

完

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