177马力+8CVT，4.8米大6座，这还是我们认识五菱吗？

在今年成都车展上亮相的五菱宏光侠，被认为是上汽通用五菱开启高端化战略布局的定风翼，在五菱汽车子品牌宝骏分化出新宝骏品牌之后，这个一向以"低端"、"廉价"、"务实"路线为主的合资汽车公司，就在悄悄发生改变，而现在终于也轮到五菱品牌了。

可与市场所预期不同，上汽通用五菱并没有等宏光侠的量产SUV版本来打开局面，而是选择了自己更加熟悉的MPV市场，而它对应的量产车型则是上汽通用五菱VICTORY凯捷。

外观设计

上汽通用五菱在07月发布了五菱凯捷的预览图，而在上个月发布了实车图，而就在近日，五菱凯捷正式在国内完成量产车首发亮相，从而成为了更换上全球银标的首款量产车型。

正如我们此前的实车图中所看到的，凯捷采用的是五菱汽车全新的翼动美学设计语言，整个车辆的塑造方式，正在朝着目前市场当中更主流的运动方向迈进。

格栅尺寸较五菱的传统设计有了极大程度的扩展，它就像是旧款五菱与现款宝骏的结合体，开阔式的结构当中保留了五菱汽车的飞翼元素，交错层次中打造的中网结构，也可以更大程度强调视觉上的立体感，从而让五菱凯捷符合现代化的设计理念要求。

前保险杠的塑造其实会让我们想到马自达在CX系列SUV当中的处置方式，结构面板当中的起伏看似锋利，但实际上都是通过扰流的弧线进行勾勒的，这种视觉上的突出与细节上的柔和，在当下市场当中成为了最受欢迎的风格，它也更容易为不同年龄段的消费群体所接受。

大灯组现在会一分为二，条带状的LED日间行车灯已经在宝骏510等SUV车型中出现过，而当它进入到五菱凯捷时，则会采用更有精致的灯珠组合。与此同时，远近光大灯会以田字结构出现在立体导流孔内部，它的样式与照明效果会因此而得到显著改善。

侧身处理上，笔直的乘坐舱结构看上去就是为实用做出的考量，它并没有像比亚迪宋MAX、吉利嘉际那样，为了迎合家庭市场就让车身支柱与线条变得多夸张。

锋利腰线与悬浮式车顶的存在会降低凯捷身上的那种商务感，而且车门面板与侧裙中适时出现的起伏，又会将它从别克GL6、大众途安L等车型所在的商务派当中明显区别开来。

车尾设计上，有着剑锋装饰的尾灯组，会在我们遮盖上品牌标识的时候感受到一些来自于豪车的味道。从上至下，带顶灯的高位扰流板、镶嵌英文铭牌的装饰带，以及存在分层的保险杠结构，会让尾门的层次变得尤为丰富。

内饰设计

内饰设计在这次首发亮相中也完全展示在了我们面前，对比目前我们在主流国产车型当中看到的设计，五菱凯捷其实并没有在设计创意上带来多少惊喜，这种针对仪表盘与中控屏进行错位设计的布局方式，我们在长安欧尚X7等国产车上已经见到过了。

不过，就对比现有五菱量产车，尺寸肯定超过了10英寸的高清液晶触控屏，的确使得凯捷现在可以在车舱氛围与科技感方面攻入主流。

另外，换挡机构顶端的空调控制区，在布局样式上采用了与路虎、奥迪等豪车相似的倾斜面板设计。尽管它并没有触控屏幕，可是精简化的设计在与烤漆面板融合之后，配合电子档把的出现，这也已经说明了它与过去五菱、宝骏MPV们的明显差别。

尺寸空间与功能配置

不同担心车舱内部的空间能力，4875/1880/1700mm的三围尺寸与2800mm的轴距，会让五菱凯捷比宝骏730、五菱730大一圈，同时也优于目前市场中的比亚迪宋MAX、新宝骏RM-5。特别是非常明显的车身加宽处理，会让凯捷的第三排座椅更符合三人同时乘坐的出行需求。

另外，作为定位更加高级的车型，五菱凯捷提供的6座版当中，会为后排座椅提供独立安全带与开合角度更大的可调节腿托。加上第二排座椅的横纵调节、第三排座椅的隐藏式收纳放倒（最大容积为1514L），无论是家庭出行、商务出行，还是载物运输，五菱凯捷都能够成为一把好手。

舒适功能配置方面，五菱凯捷的车顶会匹配一块面积超过1㎡的全尺寸天窗，后排座椅会提供独立空调出风，车体面板中还会有32块隔音材料与4mm双侧隔音玻璃，这些配置都将提升整车的NVH水平与乘员的体感舒适度。

辅助功能配置方面，五菱凯捷还会通过全速域自适应巡航系统，成为五菱品牌下首款具备L2级自动驾驶技术的乘用车，带行人识别的碰撞预警与主动制动系统、车道偏离预警与保持辅助系统等等，都会让它在长途驾驶当中为驾驶人提供更充分的支持。

评在最后

令人感到欣喜的是，五菱凯捷并不会搭载通用目前的三缸系列发动机，而是与新宝骏RS-5顶配车型共享280T型号1.5T涡轮增压四缸发动机，配合可模拟8速的CVT无级变速箱，其在未来或将会成为家用MPV市场当中最具统治潜力的车型。