但实际上,唐朝晚期有位皇帝,一开始碌碌无为,但当上皇帝后脱胎换骨,令人刮目相看。
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他就是唐宣宗。
原来,在他的前任唐武宗当权之时,对唐宣宗颇有忌惮。唐宣宗只好充当愚昧之人以保命。
后来,这位唐宣宗为了保命,在臣子帮助下跑到了宫外,流落到浙江安国寺里削发为僧人。
但是,唐宣宗命好,因为他活得比唐光宗时间长。唐光宗846年病逝,因为没有立太子,宦官们就把看着比较软弱的唐宣宗扶上了王位。
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谁也没有料到,这唐宣宗跟换了个人似的,励精图治,雷厉风行,任用贤能,广开言路,人称“小太宗”,也算是唐朝中兴的一个明君。
唐宣宗的脱胎换骨,迎来的是一个全新的世界。
在我汽车圈,也有这么一款车型,虽然不是换代,只是中期改款,但这款改款车型,却似脱胎换骨一般,里里外外进行了大规模的改进和升级,堪比换代,竞争力大大提升。
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它就是新长安CS75。
它这次改款最大的变化是换装了全新的发动机。和唐宣宗像换了心一样的改头换面一样,新长安CS75人家可是真的换了“心”。
而且,这可是凝聚了长安汽车最新技术的发动机,它就是长安全新蓝鲸280T直喷增压发动机,其最大功率达到了131KW,最大扭矩265N·m(1450rpm即可达到峰值扭矩)。
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虽然在海拔3200多米的高原上试驾,对燃油车来说有点吃亏,但在实际驾驶过程中,新长安CS75的动力澎湃、响应迅捷,甚至比老款车型的1.8T发动机还要优秀。
据了解,新的蓝鲸280T发动机搭载了德尔福原装高压共轨直喷系统,一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射,是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的。
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其喷射压力达普通喷油系统的50倍,雾化更充分,燃烧效率更高;并且配备霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统,令发动机动力更充沛,加速性能更优越。这才有了在香格里拉山路上左突右进的壮观车队的一景。
此外,这款发动机还非常环保。它选用德尔福STT怠速启停系统,可实现起步自动点火、空挡怠速熄火等功能,工况节油约15%,降低二氧化碳排放6%;同时运用水冷中冷系统技术、低摩擦技术等多种节油技术,大幅提升节油效果,可令工况油耗降至6.5L/100km。
的确如此,可以说,新的蓝鲸280T发动机在一些参数上领先于同级多款自主品牌车型,性能有了很大提升。
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除了发动机,新长安CS75还有很多地方的改动。比如,前脸进气格栅区域进行了调整,整体更加有气势,也更富现代感。
此外,内饰部分换装的10.25英寸的全液晶高清仪表盘看着很有档次,加上全系标配的10.25寸高清彩色液晶触摸屏,这两块10.25寸屏幕之间可以实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互,便捷性大大提高。
令人印象深刻的是飞屏功能,通过“三指左滑”的手势,即可将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上,行车安全性得到提升,趣味性也得到增强。
当然,在安全配置上,长安新CS75还采用了众多豪华品牌配备的天纳克MTV-CL减震器阀系并且新增后稳定杆,同时创新设计横向稳定杆及后螺旋弹簧结构,再加上长安汽车沉淀多年的调校技术,让新CS75面对各种复杂路面时都应对自如。
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车队随后在郊区的五凤山进行了越野体验。虽然试驾车型均为两驱,本来大家担心陡峭的山路以及大面积的碎石崎岖路面,长安新CS75会吃不消。事实证明是我们多虑了。
新车在山路上的表现令人叫好,无论是底盘的过滤性还是整体的舒适度,虽然不能用如履平地来夸张的形容,但改款后的新CS75无疑将通过性和舒适性融合地即为恰当。加上下坡时开启的陡坡缓降功能,安全性和便利性得到了进一步提升。
此外,说到安全性能,新CS75还配备了停走式ACC全速自适应巡航系统,并实现智能分级预警,配备车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解、行人预警辅助等四重功能。系统采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆,通过EMS和ESP实现控速,带停走功能,设定速度范围30-150km/h,工作速度范围0-150km/h。
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针对大城市的奇葩停车位,新CS75超越同级率先搭载了APA4.0代客泊车系统。如果车位太窄,驾驶员完全可以站在车外遥控停车,而且全程无需手动操作,汽车即可自动完成前进、后退,转动方向盘等操作,真正实现一键停车。