德系工艺的样板间，探秘柯迪亚克的诞生地——上汽大众长沙工厂

德系工艺，一直是一个被人津津乐道的话题。正是由于它精湛的技艺，激光焊接、空腔注蜡、钢板镀锌等等原本只属于工程师的关键词，也被消费者格外关注。而位于长沙的上汽大众工厂，则正式斯柯达柯迪亚克、柯迪亚克GT，以及全新朗逸、全新途安L的生产地，在这里，藏着怎样的秘密呢？

这几年，谈到工厂或者生产线，常常听到的一个词就是柔性生产。而在即将到达上汽大众长沙工厂大门口之前，透过护栏，可以看到巨大的停车坪上，有斯柯达的柯迪亚克、柯迪亚克GT，也有大众的朗逸、途安等车型。显然，这是一个能够支持MQB平台多款车型混线生产的高柔性工厂。

众所周知，一般的汽车工厂会有四道大的主要工序。分别是冲压、焊接、涂装和总装，而首先来到的便是冲压车间，在这里，一捆捆钢材，将会经过反复冲压，成型为最终的成品零件。

而柯迪亚克家族所采用的钢材，均来自于宝武钢铁、浦项以及蒂森克努伯等国际知名钢铁供应商，本身就拥有了双面镀锌防腐蚀工艺。如前文所说，钢板原材料是采用一卷一卷的方式打包运送到工厂，因此冲压车间的第一道工序便是开卷：把一卷卷的钢材展开成为钢板。

开卷完成之后，重载AGV小车将会把不同的材料运送到不同的冲压工位上。这种方式既代替了需要人工操作的叉车，也可以通过系统网络更好的规划物流路线和顺序，提升效率的同时，也保证了安全性和智能化。

到了冲压阶段，上汽大众长沙工厂采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线，最大冲次能力达到15次/分钟。对于冲压工艺，大多零件都无法做到一次成型，反倒是工序越到，越能够完成复杂板件的冲压。而柯迪亚克之所以有如此棱角分明的车身线条，正是由于其采用了高达6工序的冲压线。

冲压完成之后，便是关注度颇高的焊接工序。在车间内，装备了951台机器人，涵盖底板、侧围、门盖、总拼、装配调整线，以及点焊、激光钎焊、冷焊等多种工艺，采用了德国大众标准的水母式生产布局。

对于其中最受关注的激光钎焊，由于其焊接面稳定、可靠，可以在柯迪亚克车顶上焊出两条总长达到4米的优美弧线，光滑平整的焊接面，既保证了美观，也有着很好的强度和安全性。

当然，除了工艺本身，焊接完成之后还需要通过检测来保证零部件尺寸的一致性。而焊装车间采用了Inline在线测量技术，通过非接触式激光测量技术进行百分百的监控，确保品质。

随后，便到了涂装车间。在这一车间，上汽大众已经采用了全自动涂装的工艺。一开始，白车身通过纯水池进行冲洗和净化，再进入到电泳池。完成电泳之后，机器人会完成下一步的色漆和清漆喷涂，在这一环节当中，会通过16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人来完成。这也让柯迪亚克有着7种颜色的喷涂，满足了不同人群的需求。

喷漆完成之后，车身便会送入到空腔注蜡室。在这里，高达120℃的液态蜡，会注入车架的空腔之后，冷却之后，会形成一个厚厚的蜡层，起到防潮防腐蚀的作用。再加上最后一道底盘装甲工序，整个涂装工艺就完成了。

到了最后的总装环节，车间内更为热闹但也更加井然有序。车辆从生产线上不断向前推进，在各个工位上经过底盘、轮胎、内饰、玻璃等安装。在这个过程中，AGV物流小车会在3.4万平米的物料超市中捡取相应的零配件，并井然有序的运送到各个工位上；而在每一个工位上，无论是高精度的螺栓拧紧电枪的工作扭矩，还是每一项检测数据，都能有效保存溯源。

在整车下线之后，新车还需要经过最后的质量检测环节。从路测异响，到高压淋雨，以及暴晒、烟雾等试验，检测整车的密封性，装配质量，车辆气味等等。最终确保每一台交付到客户手上的产品都有着高品质的保证。