明年上市，华晨宝马全新换代3系国内路测曝光

代号G20的全新一代宝马3系已经开始路测，并已经在国内同步展开，量产之后将取代代号F30的现款宝马3系。国内曝光的全新3系测试车看上去并非加长版本，但肯定会有特供中国市场的长轴版车型推出，只是从目前的研发进程来看，长轴版要略微慢于标轴版。

全新一代宝马3系

发布：2018年10月巴黎车展

售价：预计29-49万元

看点：全新内饰颜值提升明显

新一代宝马3系的推进节奏将是今年10月的巴黎车展首发亮相，并于明年3月量产后在海外市场正式上市。而华晨宝马的长轴版车型将会在明年4月的上海车展与中国消费者见面，量产上市大约在明年夏季，相较海外市场不会有明显的滞后。

宝马车型换代对于风格传承非常重视，因此全新3系虽然彻底改款，但也不会有那种翻天覆地，焕然一新的感觉，更多的感觉是进化和演变。不过平台已经升级到与5系和7系相同的CLAR全新平台。而外形设计方面，新款3系大灯仍然是开眼角的设计，只是眼角变成了新5系，7系那样更加宽厚的设计，而不是现款大灯内侧那样的明显收窄。大灯技术也有进一步的升级，全透镜结构的投射式LED远近光大灯，下方是双L型灯带的日间行车灯。

此外新款车型将配置全景监控系统，前视摄像头集成在双肾格栅中部竖条隔断，前杠下部格栅中部是自适应巡航系统雷达模块。依然是纵置发动机布局和前轴前移的结构布置，使得车头看上去相当修长，这也是宝马能够保持车身前后50:50均匀配重车型的一贯设计风格。

翼子板下沿可能会加入装饰模块，以及车门下沿的棱线装饰，形成新7系和5系那样的高尔夫球杆风格设计元素。霍尔姆斯拐角的后门窗框是宝马一直坚持的传承设计，但这也让设计师收到了更大的舒服，因此也很难会有颠覆性的改变。

车尾部分预计会因为全新设计的尾灯而又明显颜值提升，测试车已经配上定妆版灯组，但因为伪装覆盖的原因，我们难以窥探全貌。可以看出采用了更宽、更扁平的灯体轮廓，外凸的L型红色灯带显得相当立体，颇有几分此前北京车展亮相的宝马8系概念车的尾灯设计风格。当然量产版的3系尾灯肯定不会有8系概念车尾灯那么前卫，其红色灯带上方还是有白色灯壳的其他灯组功能模块，只是该部分采用内凹设计，并且是熏黑式灯壳，使其看上去颇为隐蔽。

此外新款车型的排气管是内嵌于后杠下沿的双出式四边形管口，虽然谈不上多大特别，但是相较现款3系排气管的淳朴设计，还是算得上进步之处。目前宝马方面还未公布新款3系的车身参数，但是明显看得出新一代车型变得更加扁平宽大，此外据悉轴距和车身长度也有一定增长。至于华晨宝马的国产车型是否还会如同现款一样大幅加长110mm就不得而知了。

内饰部分虽然也没有颠覆性的风格改变，但从豪华感和配置水平来啊，还是有着非常明显的进步。至少终于用上了全液晶屏仪表的配置。多媒体系统屏幕尺寸的配置方面，宝马明显大方了许多，用上了更大尺寸的液晶屏。虽然没有奔驰那样的连体式屏幕设计，但宝马新款3系的内饰结构也不同于现款设计，中控台屏幕的悬浮风格明显削弱，位置降低之后左侧边框与仪表板相连，两块液晶屏也已经处于同一水平面上。

中央空调风口中间有疑似时钟显示屏的区隔，风口叶片上加入了部分金属边框装饰，展现了新一代车型更加细腻的设计感。副仪表台区域的全新控制面板设计体现了新一代车型的科技感。仍然是电子档把的设计，但全新式样已不再是目前的鸡腿风格。不过新款档把将P档设计到了档杆后方位置，是否便于操作还有待实车体验。

档杆左侧竖条型排布的按键面板分别是ESP车身稳定系统，摄像系统，泊车雷达系统，发动机启停系统，发动机一键点火，驾驶模式选择系统，自动驻车系统的功能，而且全部采用了触摸式控制功能。档杆后方是现款3系所不具备的电子手刹，右侧则是全新升级的iDrive多媒体集成控制系统。后方还有一个亮面黑色面板，目前还暂时不清楚功能，很有可能是触摸手写板的配置应用。

国产版3系动力系统方面会是1.5T，以及高低功能两个版本2.0T的三款汽油发动机组合。紧随汽油版车型之后，全新3系也将像新款X3一样推出插电混动版车型，而且会有325e iPerformance和330e iPerformance两个版本推出，提供更加丰富的选择，同时也展示了新能源正在快速走向普及的趋势。