为何长安CS75PLUS总是差一点超哈弗H6？一对比就明白了
哈弗H6在上个月正式迈入了第三代，这不单单是长城哈弗在欢呼雀跃，整个紧凑型SUV市场顿时都沸腾了起来。当然，这样的沸腾不都是愉悦的，对于除了哈弗以外的自主汽车品牌，乃至合资汽车品牌来说，哈弗H6的换代都是一个威胁。
从紧凑型SUV市场销的售状况来说，自打进入到2020年，长安CS75 PLUS与哈弗H6之间的月销量差距，就从去年底的1万多台锐减到了2千台，长安汽车的"反超哈弗大旗"立刻被媒体们举了起来。可甭管这旗帜举多久，CS75 PLUS始终就是被哈弗H6压着一头，而此次换代，眼看着就要"篡位"成功的长安CS75 PLUS算是又要歇菜了。至于为何我们这么早就能下判断，看了下文你或许就能明白。
品牌对比
长城在将哈弗从母品牌中独立出来运营之后，HAVAL这个专注于SUV开发的车型，就成为了中国汽车市场中最先打响"反攻合资第一枪"的品牌，从旧时代的长城赛弗到新世代的哈弗H3、H5，凭借车辆出众的多路况驾驶能力，中国专业级SUV品牌的标签很快就得到了认可。
而要说真正以销量统治一方市场的车型，则是哈弗品牌的第三款量产车型——哈弗H6，虽说现在的哈弗已经很难再现曾经月销8万辆的神迹，但依靠自身的品牌力继续站稳国产紧凑型SUV龙头地位还是轻而易举的。
相比之下，作为中国汽车四大集团阵营企业的长安汽车，其打造的CS75 PLUS更像是半路出家。从2014年进入市场开始，它就作为第一级别的追逐者跟在哈弗H6身后，而曾经模仿路虎风格的打造方式，虽说仍然是月销售量达到了2万台的级别，可是顶着"模仿"的名头始终让其难以与动辄月销4万台的哈弗H6相提并论。
尽管进入到第二代的长安CS75家族已经不再是靠模仿卖车，也通过CS75 PLUS树立了自己的风格，但品牌力上的差距仍伴随在长安左右，让CS系列持续扮演着追逐者角色。
价格定位
准确一点说，哈弗H6与长安CS75 PLUS是处在同一水平线上的，可是随着哈弗H6进入到第三代，继续在市场当中销售并更新的第二代哈弗H6，迎来了又一次降价。
哈弗H6全家族阵容的门槛从2020款的10.40万元，降低到了2021款的9.80万元（1.5T 手动都市版），加上在售的旧款车型阵容里的运动版、铂金版车型，与首批上市的4款第三代哈弗H6。
共计27款细分型号的集体登场，给予了消费市场极大的选择空间，也会让车辆更好地适配消费者们不同的具体需求。
反观长安CS75家族，尽管CS75与CS75 PLUS都同时在售，可是在CS75 PLUS进入到第二次年度改款之后，CS75标准版之中大部分细分型号都已经停售，仅剩的3个型号起售门槛也达到了10.39万元（280T 手动精英型），而CS75 PLUS实际在售型号也仅有6款。
共计9款细分型号的销售阵容，为消费者提供的选择面更窄，而且整体更高的门槛，也会成为限制其销售覆盖面的一大因素。
外观设计
第二代哈弗H6从2019年改款开始取消了红蓝标版本，可是延续红标版设计的运动版与铂金版，在整体风格上仍旧显得稳重感十足，而从WEY那里引入的大灯、导流等豪华元素，又使得车辆身上具备了年轻消费者当前所追求的前卫设计。
相比之下，作为定位更低一些的长安CS75，其采用的标准倒梯形格栅与带有插入式装饰面板的导流孔，放在当下的主流市场参与竞争，已稍稍显得力不从心了。
整个车身带着传统设计中的硬朗做派，其可以吸引一部分成熟消费群体，但无论想要与第二代哈弗H6抢市场的确不那么有底气。
第三代哈弗H6虽说在价格定位上，与第二代自动挡车型没多大差距，可它却拥有了辨识度更高的多边形进气格栅与采用整体性塑造的前保险杠结构。
而且在打造车身面板时，哈弗H6还带有更为明显的车门起伏，这类常见于运动轿跑车身上的新元素的确会让哈弗H6在设计上超越合资品牌。更重要的是，第三代车型虽多了几分运动感，但总体呈现出来的仍旧是稳重质感，这对比完全偏向于运动跨界的CS75 PLUS，显然也会是更容易为不同年轻层次消费者接受的。
车身尺寸
第三代哈弗H6三围尺寸参数达到了4653/1886/1730mm，较旧款车型有了+53/+26/+10mm的提升，而其轴距更是从2680mm拉伸到了2738mm，这帮助哈弗H6成为主流紧凑型SUV市场当中拥有最大轴距的铭牌。
尽管长安CS75在晋升为CS75 PLUS的过程中同样完成了尺寸刷新，可除了长度上+17mm的优势外，其对比哈弗H6却仍是全面落后的。
车载配置
除了保留第二代哈弗H6的整套标准配置外，第三代车型还在配置方面实现了四大升级：信息娱乐上，10.25英寸仪表盘与12.3英寸触控屏的组合，令车舱之内闪耀出高级感，这一方面，长安CS75 PLUS也提供了同等规格，但在仪表盘尺寸上又略逊色于哈弗H6。
安全配置上，疲劳驾驶监测的存在让哈弗H6与长安CS75 PLUS处在了同一水平上，但后者又不具备哈弗H6的全车头部气囊；辅助驾驶上，哈弗H6有了更出色的驾驶模式选择系统，单独提供的雪地模式会让它在多路况上拥有更强的抓地力。
照明系统上，与长安CS75 PLUS一样的LED远近光灯，现在还升为了矩阵式，其视觉效果与照明强度的双向提升再度拉开了与对手之间的差距。
动力系统
第三代哈弗H6采用了GW4B15A型号1.5TGDI+7速湿式双离合的动力组合，其能够创造169Ps的最大功率与285N·m的峰值扭矩。
而长安CS75 PLUS则是JL476ZQCF型号1.5T+6速手自一体变速箱的组合，其凭借蓝鲸动力平台在H6面前取得了+9Ps的功率优势，然而，哈弗的湿双变速箱却使得整个动力总成提速更快。
而且1400rpm转速的峰值扭矩转速与+20N·m的参数优势，更会进一步保障哈弗H6在低端扭矩下的积极性优势，对于本就是瞄准家庭与年轻消费用户的10万级紧凑型SUV来说，决定最速的功率和决定加速的扭矩之间，哈弗做出了更聪明的选择，而这也成为了第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS之间区别的一个缩影，更加完善、全面且覆盖了更宽泛消费市场的哈弗H6，注定会在该细分市场中稳于冠军宝座之上。
本文所用对比配图：
上图为第二代哈弗H6/第三代哈弗H6、下图为长安CS75/长安CS75 PLUS