了解长安CS75PLUS的黑科技后，才明白它为何上市即成爆款

在经历了国五换国六的疯狂促销之后，车市开始进入调整期，也就是大家常说的“淡季”。7月，国内车市产销双降。8月汽车产销量环比增长 汽车产销下行压力依然较大。不过，一款新车的火爆预售却与整体车市的疲软形成反差。

9月21日，长安CS75PLUS区域上市发布会暨万人交车仪式在北京、重庆、广州、南京、武汉、西安等城市同时举行，上万车主在同一天喜提爱车，可谓是其他很多品牌都望尘莫及的火爆场面。要知道，在当下的车市大环境里，无论合资还是自主品牌，上市不到一个月即突破万台销量的车型，已经极其罕见。

而长安CS75PLUS之所以能够逆势向上，成为紧凑级SUV市场又一爆款的原因到底是什么呢？

陈坤代言的CS75PLUS，深谙年轻消费者所想

在当前汽车市场中，能够保持数年如一日的产品力领先、并且持续畅销的车型并不多。曾几何时，长安CS75系列凭借优质的产品实力以及产品口碑，历经五年的市场检验，成为了中国品牌紧凑级SUV中的明星级产品。

随着年轻一代逐渐成为消费主力军，消费观念也在随之改变，长安汽车也敏锐的发现先了这一点，具体到CS75PLUS车型上，它提出了一种以“用户思维”为导向的理念，基于对未来出行生活与用车趋势的深度洞察去设计产品。其出众的颜值和强劲动力总成，都让人在此前的试驾活动亲身体验后津津乐道。

更别说在代言人的选择上，长安也格外慎重，宣布陈坤作为长安汽车品牌代言人，俘获了一大票80、90后年轻群体。陈坤同时作为CS75PLUS第一位车主，在长安汽车董事长张宝林手里接到了第一把钥匙。有了这位内地一线男星打CALL助阵，CS75PLUS成为“新爆款”的势头更是如虎添翼了。

同级唯一自动泊车功能，树立智能SUV标杆

众所周知，和竞争对手相比，长安汽车近年来一直在强调自身产品的智能驾驶属性，这也成为了CS75PLUS的一大优势。首先是长安CS75PLUS的车内采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清大屏以及左侧触控屏组成，给人很强的视觉冲击力，甚至不输科技标杆奥迪新一代的沉浸式虚拟座舱，相比同价位合资SUV如RAV4、CR-V等该级别同样热销的车型，更是高下立判。

而号称混动大魔王的丰田和日系工科男本田，即使近年来发力，对科技感进行了弥补，中控台上全新设计的触摸屏、液晶仪表盘给人的感觉却还是差了那么点意思。

CR-V内饰

更重要的是，尽管在售价已经接近25万高配车型上，RAV4和CR-V领先一众合资竞品，智能辅助驾驶方面配备了车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、全景影像、自适应巡航等配置，20万内的销量主力低配车型却仍然看不到这些深受年轻消费者喜爱的配置。然而没有对比，就没有伤害，15万级的长安CS75PLUS用实际表现解答了何为"明日座驾"，除了拥有顶配RAV4、CR-V上的那些常见功能之外，其还拥有三大亮点。

比如集成了自适应巡航、车道保持、限速提醒等诸多功能的“IACC集成式自适应巡航系统”，可以通过方向盘上的"IACC"按键，一站式开启自动跟车和车道保持功能。

在高速路况，可以自行跟随前车加减速，自动修正方向，这些可都是50万级合资车或者进口车才有的配备，说其技术过剩，绝对不为过，而在实际体验中则非常有利于缓解驾驶员疲劳状态，并规避违章风险。这一点相比RAV4和CR-V等同级合资竞品的普通巡航功能，不仅在操控方式上更便捷，从侧面也反映出长安在智能驾驶方面的科技甚至领先一众老牌日系。

此外， CS75PLUS还搭载了手机蓝牙钥匙。关于此功能，不仅是目前只有豪华品牌才会配备的功能，在主流合资车型上根本看不到，相比某些豪华品牌对钥匙分享数量进行了限制，可以无限次数的分享和收回，也更胜一筹。而且通过实际体验，这款蓝牙钥匙除了可通过手机实现车辆的解闭锁外，寻车、开后备箱等功能也都能一键搞定。

值得一提的是，本次CS75PLUS还搭载了遥控自动泊车系统，完全不需要人为操控即可完成泊车。在实际体验中，我们曾将CS75PLUS开进较为拥挤的停车场，开启功能后很快的速度便自动识别周围环境，找到了20内最近的停车位，并轻松实现倒车入位。此外，根据资料显示，该功能可以满足95%以上的停车场景，可以说大大减轻了日常用车中面对刁钻角度的停车压力，对于新车用户和女性用户来说，更是一大“泊车神器”。

很难想象这是一款15万级自主SUV拥有的装备，但事实摆在眼前，即便在更重视智能系统的中国品牌竞争对手里，长安CS75PLUS的配置同样出彩，强于不少实现半自动泊车功能的主流车型，而且这也是自主品牌汽车在技术层面胜过合资品牌，令人刮目相看的一面。

梧桐系统赋予超脱同级的顶级交互体验

如果说CS75PLUS的智能驾驶功能领先同级，对于长安汽车而言是情理之中的事情，那么，CS75PLUS搭载的长安与腾讯联手开发的梧桐智能系统则是领先同级合资竞品的另一大突破性优势。

一方面，目前合资厂商相比自主品牌，的确没有特别注重当下国内年轻消费者热衷的车联网应用。比如前文提及的日系热销车型。其中CR-V只有高配搭载了车联网功能，在实际应用方面还必须连接手机后，才能支持市面上常见的语音进行导航、音乐播放、空调控制等功能，并且反应速度差强人意，让你觉得还不如手动操作来得直接。

CR-V

RAV4虽然即将在年底迎来大换代，但目前的在售版本像最基础的车联网、语音控制等配置，一样都没有，连接方面也仅搭载蓝牙，无法支持CARPLAY。可以说，其科技水平完全与时代脱轨了，也无法满足年轻消费者的智能化需求。

RAV4

再看CS75PLUS，除了提供上述如CR-V或是一众自主品牌搭载的基础智能化操作外，其语音控制系统反应速度相当灵敏，在实际运用中几乎可以做到“随叫随到”，真正发挥了该功能应有的作用。不仅如此，相比其他车机系统需要按键开启语音功能，或是SAY HI语音指令开启，CS75PLUS的免唤醒设定，直接说需求，既定情景关键词，即可开启特定音乐、氛围灯，让语音更有温度，操控也更随心。

此外，即使抛开与合资竞品PK下的完胜，相比其他自主品牌竞品，CS75PLUS搭载的梧桐系统的优势在于还具备一定程度的自主学习能力。比如可根据日常行驶轨迹预测回家/去公司路况，避免堵车，识别疲劳系统还可提醒前方服务区休息。试想一个犹如贾维斯之于钢铁侠般存在的助力，势必能在更多场景应用下，给生活提供更便利、智能、贴心的服务。

并且得益于腾讯的大IP，其还融合了包括王者荣耀、QQ音乐、微信等腾讯生态链上的重磅应用，拥有独立快捷键的车载微信。当用户坐进搭载了梧桐车联的CS75PLUS，能体验到腾讯IP下，更熟悉的应用时，相对而言也能够更轻易的拉进用户的距离并消除陌生感。而这一点，也是我认为CS75PLUS能够在本土化功能性上完胜国内外任何一家操作系统的亮点所在。

说到最后，一直以来，长安汽车在设计、动力、科技配置层面带来的进步有目共睹，多年前开始的“五国九地”研发布局已经初见成效，长安CS75PLUS则是其最新的研发成果。相比同级竞品，长安CS75PLUS在如何满足年轻化消费需求面前，确实做到了先人一步。

而更重要的是，作为自出品牌中最为重视智能驾驶的车企推出的全新产品，CS75PLUS是同类竞品中少见的实现了L2级自动驾驶功能的车型。在搭载与腾讯携手打造的“梧桐车联”后，也给CS75PLUS提供了坚强后盾，不仅帮助其领先在智能化方面普遍有一定优势的自主品牌，也定能助其在与大众、丰田和日产们竞争时候，获得一个非常难得的比较优势，提升综合竞争力。

据悉，日前，长安汽车正在通过同时向全国各地上万名车主进行新车交付活动，更是充分展现了自主一线品牌的产销实力，正逢十一临近，可谓给盼车心切的消费者又送上了一份及时的国庆大礼。

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