销量冠军/颜值代表 试驾大众全新一代朗逸|寰球车评

寰球车评讯 提到大众朗逸，很多人并不陌生。作为长期雄霸轿车销量王者之座的车型，朗逸究竟有什么亮点能让众消费者为它而买单呢？说起朗逸，这台车在中国可创造了不少的记录，在2008年，适逢中国举办奥运会，第一代朗逸正式上市，并且在上市的第一辆就卖出了十万台，也连续五年蝉联合资品牌单一车型销量冠军，且朗逸也是最快突破三百万销量的合资品牌车型。

现在想一下，朗逸之所以能够取得这样优异的成绩，可以用一个词来概括它，“均衡”。首先，朗逸面对的主要消费者都是初入车坛的消费者，作为第一台家用车多数人都会选择一个大品牌、高质量的车型，且大家也都希望这台车不论是在配置上还是动力上或是安全上都能表现的较为均衡，恰好朗逸就满足了以上的购车需求，正是这种均衡，让你对它挑不出大毛病。

而这次，上汽大众为我们带来了全一代朗逸PLUS，作为全新车型，其主要有以下几个重要变化：第一，基于MQB平台打造，增强了产品的竞争力。第二，大众品牌全球最新设计语言首次在国内量产车型中亮相。第三，尺寸轴距升级，定位A+级轿车。第四，首次使用了EA211 1.5L全新自然吸气发动机。可由此可见，这次的换代整体改变非常大，很多最新的设计和技术都出现在了全新一代朗逸的身上，可以看出厂家对中国市场还是十分的重视。

全新一代朗逸在前脸设计上中规中矩，车头部分采用了与大灯相连的一体式进气格栅，倒梯形的前格栅设计搭配双层镀铬装饰和丰富的线条设计，让该车看起来更具豪华感。而全车均采用了LED光源，就连雾灯也是LED，在配置上全新朗逸还是可以跟同级别其它车型较量一下。

作为PLUS车型，对比上款朗逸，在尺寸上等于大了一圈，4670mm*1806mm*1474mm的长宽高数据即使对比速腾也大了不少，而2688mm的轴距更为较大的乘坐空间提供了基础。

全新一代朗逸采用了最新的家族设计语言后，整体外观比现款更好看了，再加上为了迎合中国消费市场，设计师这次也加入不少年轻化的元素。可以说这次全新一代朗逸的外观更符合大部分国人的审美。

不过虽然颜值够高，但有些该有的配置我认为朗逸不该忽略。比如：倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动跟车辅助系统等功能，这些现在的主流配置，也仅能在1.4T的朗逸身上找到。

在内饰的用料上，新一代朗逸在中控台及门板等位置均采用了软性皮质包裹+硬质材料搭配，虽然塑料在很多人眼中并不显档次，可新一代朗逸的搭配却很均衡。在乘客身体经常能触碰到的位置，都采用了软性皮质包裹，手感非常顺滑柔软，同时巧妙的搭配让整体内饰看起来不再廉价，由此可见大众的设计师还是非常懂国人的心思。

在配置方面，全新一代朗逸整体提升不少，笔者试驾的是1.5L舒适版车型，像ESP车身稳定、胎压监测、外后视镜倒车自动下翻、静态弯道辅助照明也都有配备，能够有效提高行车安全。但在娱乐方面，全新一代朗逸1.5L车型则并没有采用过大的液晶屏和智能人机交互系统，虽然简洁是大众一贯的设计风格，但在屏幕当道的时代，使用黑白屏是不是就寒酸了点。

新一代朗逸轴距达到2688mm，比现款速腾轴距还长，车内乘坐空间自然不必担心，也不需要几拳几指来衡量，并且后排坐垫长度增加了75mm，中间头枕也有配备，在空间上为后排提供很好的乘坐舒适性，但取消了后排中央扶手以及中部底盘较高的凸起，直接影响就是在长途乘坐后会增加后排乘客的疲劳感。

全新一代朗逸的后备箱进深非常大，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后可获得一个更大的储物空间，这点很适合家用。这里可能很多人会说，支持比例放倒的座椅是不是能够作为一台“床车”了，如果这样想那恐怕您要失望了，床车这项功能在家用车中是不适用的。

全新一代朗逸这台全新的1.5L发动机虽然排量要比现款小，但在初段加速时的表现还不错，整体的动力线性输出也较为平顺，再加上一个“慵懒”的6AT变速器，全新一代朗逸十分适合在城市中代步，可谓居家良品啊。作为家用车，一台车的三大件（发动机、底盘、变速器）有够稳定才是最重要的，在这点上朗逸一直做得都很好，这也是大多数消费者选择朗逸的原因。

点评：作为一台在中国汽车市场驰骋了近十年的紧凑级家用轿车，朗逸无疑是成功的。销量和口碑的双丰收也验证了其优秀的产品竞争力。如今在全新一代朗逸上我们能看到的不仅仅是其延续朗逸系列的优点，更能看到上汽大众对于消费者的诚意所在。时至今日，朗逸车型已经共卖出了350万台车，而且这个销量数字还在不断地上涨，那么我相信在全新一代朗逸上市之后，除了会对紧凑级家用轿车市场再掀波澜外，这个销量数字依然会大幅上涨。最后，5月25日，全新一代朗逸将会正式上市，我很期待朗逸的售价也能够给消费者带来诚意。