为了下赛道的手波两厢思域，为何还选择气动避震？
在之前的苏州GT Show外场，我们见到两台改装完毕的两厢思域，右边那台已经带大家看过了，《两厢思域改完才算真正落地，为了展示轮毂而买车你们学废了吗？》而今天，就来看看左边这台手动档的气动痛车两厢思域吧。
车主@赛道最慢陈火箭，本身就是自己开店玩改装玩赛车的，也有一支自己的车队。
“因为喜欢思域，自己已经有一台三厢思域了，但还想继续做两厢思域的改装，所以就和我涛哥一起买了这台车。”
新车上市第三天，火箭就提了车，为啥这么急？
“因为我就是开改装店的，吃这口饭的啊。”
目标明确，就是要赶上苏州GT Show，所以在做了大概半个月的原厂测评后，赶紧动起来，改装件早已恭候多时了。
“之前的三厢思域我是按提升赛道性能来升级的，一切以实用为主，从没玩过气动。因为要做GT Show展车，感觉低趴会比较吸引眼球，所以才打算尝试一下气动。”
玩三厢思域的时候，火箭就经常跟涛哥一起下赛道，一蓝一白两部三厢思域，就是赛道上靓丽的风景线，果然赛道才是思域的归属。
不过为了更有吸引力，两厢思域还是选择了DWD的气动避震。作为最重要的搭配，轮毂的选择是火箭自家代理的N1 WHEELS N101，一款Y形辐条的五辐旋压轮毂。
相信大家已经被轮毂里面的宝贝吸引住了吧，ENDLESS的小六活塞+330刹车盘，难道这就是强者的世界吗？
“第一次用上ENDLESS的刹车，感觉屌丝翻身了。”
痛车也是一项重要的程序，刀剑神域的男主女主都被贴到车身上了，老二次猿们出来认老婆了。
作为一位车手，火箭肯定是想让爱车跑得快的。只是目前暂时来说，这台两厢思域跟竞技还没有太大关系。
不过底子也算是打好了，比如说难以窥见的动力部分，HONDATA 二阶程序、头段中冷，INJEN进气，Cusco油冷，Saber水箱早已暗中安排上了。
“其实说实话，现在大部分的改装，都是为了展示效果，之后会拆掉气动上绞牙的。因为我是喜欢赛道的玩家，始终是以跑赛道为主，赛道改装还是要通过尝试，去慢慢调整的，之后肯定还有许多东西需要升级。”
所以选择手动档也是个必然的结果，跑赛道嘛，总归是要耐操一些，要让发动机的输出跟着自己的大脑转，手动档还是必须的。
还有就是Shadow的三联表，时刻监控油温、油压还有涡轮压力，为日后下赛道打好基础。
“目前这台车比三厢思域重，就很难受了。尾部大炮的位置也比较无奈，纯正的JDM应该是斜出的，但是两厢思域受限于底盘的构造，只能做成中出的了。”
原本已经有一台改得差不多的三厢思域了，现在又突然冒出一台还处于改装前期阶段的两厢思域，会不会让人压力大增呢？
火箭听完没啥感觉，甚至还表示想再收一台GK5来做纯赛车。
啊，有自己的改装店，就是可以为所欲为。
车主/ 赛道最慢陈火箭