东风本田CR-V被迫停售，最终长的却是长安的脸？
文| 秋妹
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一场召回风波，把两家车企推上了风口浪尖：
东风本田和长安汽车
几乎同样的发动机问题，同样在3月给出了解决办法，但这一次，舆论几乎一边倒的支持长安，或许这是他们第一次感觉到，作为自主品牌车主的优越感。
这完全因为两家车企在处理同一问题上的不同态度。
自2017年起，就有消费者曝光东风本田的发动机存在问题。近日，在全国多地车主新一轮维权攻势下，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）被质检总局约谈之后，终于无奈宣布停售旗下“18M CR-V”的通知。
东风本田CR-V事件进展：
1月20日：东风本田官方表示已针对机油液位升高问题展开调查；
2月2日：东风本田宣布将于2月12日公布解决方案；
2月9日：质检总局针对该问题启动调查；
2月12日：官方发布研究结果与召回方案；
2月13日：广汽本田跟进，表示同样将尽快发布解决方案；
3月1日：质检总局约谈东风本田，称召回措施不完善；
3月2日：东风本田官方确认CR-V 1.5T车型已停售
之所以说他是“无奈”不是没有原因的。在“机油门”事件不断发酵的648小时后，东风本田在北京和长春两地同时召开“媒体见面会”。官方将这场会议定义为“针对相关问题进行坦诚的说明和解释”，然而值得注意的是，现场并不允许任何拍照和录像！细微处见真章，东风本田并没有开诚布公承认设计缺陷的打算。
不仅如此。此前，河南省消协在事情发生后曾向东风本田厂家发出约谈函，但却遭到了东风本田的拒收，而且总台提供的电话也无法拨通。而至2月12日，东风本田官方正式公布了关于1.5T发动机机油液位升高的最终解决方案，在2月底和3月初，分别召回CR-V及思域车型，进行ECU的升级。另外修改机油尺的刻度线（不是更换），具体为上下限不变，只增加确认机油增量的刻度，同时修订用户手册，对此，网友也是给出了他们心中的东本的解决方案是什么样的：
这样的做法，完全治标不治本。而东风本田的不负责任，也给了竞争们对手机会。
同样身处“机油门”，长安的做法就显得有诚意多了。
今年年初，有车主反映长安CS75 1 .5T车型出现机油增多现象，2月26日晚间，长安汽车官方微博发消息称将会最迟在3月2日前针对该问题做出回应。
而就在3月2日，承诺日期当天，长安做出了正式的官方说明：将对出现问题的25万辆长安CS75 1.5T车型进行召回处理，并对召回车辆实行终身免费质保。
单就态度，秋妹都想要给长安一个大大的赞。
总结长安汽车给出的解决方案包括：升级ECU和发动机冷却系统，对相关发动机零部件终身免费质保，而其中的“相关发动机零部件终身免费质保”也似在呼应3月1日国家质检总局执法督查司约谈东风本田汽车有限公司时，提到的“建议采取延长质保期等措施”。相比东风本田的做法，长安汽车简直就是干净、利索、负责任、有诚意、有担当的教科书式公关危机处理方案。
而长安的这种做法，也得到了车主们的理解和支持。
在企业发展的过程中，有问题太平常不过，但敢于正视并积极解决，并不是哪个车企都有胆量和自信能做到的。从东本和长安这件事上，一个避重就轻，躲躲藏藏；一个诚意满满，富有担当。而我也特别欣慰的看到，中国自主品牌的希望不仅仅在于品质，更在于社会责任感。
用长安汽车总裁朱华荣的话来说，“长安是要做一个诚信的企业，有问题要承认，要坦诚担待。长安自身能力提升了，有解决问题的实力，处于自信和成长的感觉。长安要让用户坚定的相信，长安是值得信赖的”。它做到了。
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