三姨太也有彩礼 西雅特将导入江淮大众

在本届广州车展上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，接受完媒体专访后，就立即与大众在中国的第三个合资伙伴江淮汽车的董事长安进，商谈合资公司事宜。

海兹曼教授和安进董事长究竟聊了些啥？会对中国汽车市场产生多大影响？如今也有了眉目，11月28日，大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）及西雅特三方签署了谅解备忘录。

根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。

同时江淮大众研发中心将于2018年底前开工建设，该中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分，中国已经成为这场变革的主要推动力量。这一合作体现了在实现可持续移动出行的过程中，全球化视角及跨市场合作的重要性。”

在本届广州车展上，大众汽车集团（中国）就已经宣布2019年将在电动汽车、互联互通、移动出行领域投入40亿欧元。

本次大众汽车集团中国与江淮汽车的谅解备忘录所涉及的发展项目，是大众汽车集团（中国）在电动出行领域所实施的综合性举措的组成部分，在这一领域，大众汽车集团（中国）与合资企业一汽-大众和上汽大众也有多种合作。

未来两年，大众会新增30款新能源车（其中50%将在中国国产），到2020年，大众将在中国投产基于MEB平台的电动车，车型将覆盖不同距离的续航里程，并做到互联互通，预计那是大众汽车集团会在中国市场交付约40万辆新能源汽车，到2025年交付约150万辆。

与此同时，充电网络的建设与产品投放同比进行，未来大众汽车集团将在国内搭建大功率快速充电网络，届时，车辆行驶400公里只需充电15分钟。

作为大众汽车集团在中国的第三个合资企业，江淮汽车一直被调侃为“三姨太”，不得不说这个三姨太确实不好当，江淮大众旗下新合资品牌思皓SOL的量产车型不会通过大众MEB平台生产，同时也不会悬挂“VW”车标，这样看来江淮与大众的联姻就像是一场不平等的婚姻。

基于MEB平台打造的大众新能源车型，大多数是由大众在中国的在售燃油车型衍生而出，例如速腾、高尔夫、帕萨特等，国产首先必选一汽-大众和上汽大众，江淮大众难以介入，只能从大众旗下其他品牌入手。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 海兹曼教授

但大众汽车集团并没有忘记江淮汽车，非常重视与江淮汽车的合作，海兹曼教授曾表示：合资股比开放政策能够确保未来企业发展获得更大成功，对任何领域都该如此。虽然目前对江淮大众投资比较有限，但以后会增加。

离开中国市场中国多年的西雅特，大众汽车集团早有让其重归中国市场的打算，如今通过电动化的新形象，引入江淮大众国产，对江淮汽车和大众汽车来说可谓双赢，不仅丰富的大众汽车在中国市场的新能源布局，同时强化了江淮大众的品牌形象。相信随着全新电动化平台的引入以及西雅特的到来，未来江淮大众还有很大的发展空间。