汽车商报 | 本周中国车企大咖们都说什么？
神龙公司总经理苏维彬表示神龙已经做好应对中国市场更加深刻的变革;北京现代副总经理樊京涛认为今年依然是一个调整年，还是要将基础夯实好；Polestar中国区总裁吴震皓强调充分自由地定义品牌的主张和调性；华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民宣称对燃油的技术绝对不能放弃……我们看看最近中国车企大咖们在说什么。
神龙公司总经理 苏维彬：
神龙已经做好应对中国市场更加深刻的变革
“富康”虽然已停产多年，但是由于之前的销量很高加上极佳的口碑，让这个品牌在很多消费者心理留下了美好的回忆。近日，神龙公司总经理苏维彬对外表示，“富康”将作为新能源品牌，重新与国内消费者见面，并将升级为神龙的第三品牌，填补雪铁龙和标致品牌的覆盖空白。
复活富康品牌，对神龙来说是个好事情，毕竟与其重新创立一个新的品牌，倒不如就使用原来就家喻户晓的富康。此外，作为最新的品牌，新的富康会重新设计新的LOGO标识，以贴合新能源汽车的身份。
苏维彬表示，神龙已经做好应对中国市场更加深刻的变革，做好了大范围改革的准备，其在混动和纯电动领域的进程也在加快，后续还将会推出针对东风标致和东风雪铁龙的新能源车型。
据悉，全新富康品牌的首款车型将是一款纯电动轿车，会在2018成都车展上发布，年底正式上市。而2019年还会推出富康品牌SUV产品。
北京现代副总经理 樊京涛：
今年依然是一个调整年，还是要将基础夯实好
近日，北京现代正式公布了2018年销量目标，全年计划销售90万辆，相比去年微增10%。去年遭遇巨大销售危机的北京现代在今年欲通过“本土化2.0”等一系列战略，让北京现代重回销售“百万大军”。
北京现代副总经理、销售本部副部长樊京涛对记者说：“今年依然是一个调整年，北京现代并不急于将全年销量目标上调至此前巅峰的水平，还是要将基础夯实好，对北京现代来说，今年销售成绩只要高于去年、高于行业整体增长水平就算达标。”
同时，北京现代董事长徐和谊表示，北京现代正着力构建“三纵三横”产品矩阵。即纵向布局“基础车型、高性能车型、新能源车型”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，强化产品实力。
在新品投放方面，作为北京现代公布的“质现代·智未来”全新品牌战略的一部分，北京现代ENCINO上市，主打高性能小型SUV市场。未来，北京现代还计划推出全新大型SUV、轿车产品，以及全新途胜中期改款车型。
Polestar中国区总裁 吴震皓：
充分自由地定义自己品牌的主张和调性
沃尔沃宣布将在2019 年后只生产纯电动或是油电混合动力车型，并由此成为首家给出具体时间停售传统燃油车的企业。此前在上海，沃尔沃正式向全球发布了旗下高性能品牌Polestar，它也将成为一个全新且独立的电动高性能汽车品牌。
近日，随着polestar中国区高管陆续上任，Polestar中国区总裁吴震皓在接受采访时对记者说：“Polestar不需要和沃尔沃有过多的联系，这样就可以充分自由地定义自己的品牌主张和调性，而这一做法显然与当下传统汽车厂商的电动化道路十分不同，更激进，也更彻底”。用他的话来说，可以归结于三个关键词：Pure（纯粹）、Progressive（先锋）、Performance（性能）。
外界普遍质疑polestar可以脱离母公司沃尔沃单独运行，对此吴震皓也从正面回答了这个问题：“我们的愿景是在品牌层面相对独立，因为Polestar是沃尔沃电动化的先锋部队，但目前Polestar的产品仍然由沃尔沃的研发工业体系来开发，包括设计、工程、采购等。”在他看来，与其和沃尔沃品牌同台销售，不如用一个全新的品牌和一个全新的销售渠道，这样也就不会有有直接的内部竞争的问题，成功的几率也会更大。但他也强调，Polestar的产品并非沃尔沃的产品换个logo，而是针对全新消费群体的全新车型，因此也无需担心和沃尔沃产品的重叠和内部竞争。
吴震皓同时也谈到了他的焦虑：第一，怕大家没有听说过Polestar这个名字；第二，怕大家不理解他们在做什么，第三，怕他们做出来的东西大家不相信。
华晨汽车集团党委书记、董事长 祁玉民：
对燃油的技术绝对不能放弃，必须向外国学习
4月16日，在华晨集团追梦中华V7之夜上，面对来自全球顶级技术专家以及全国各地400多家媒体，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民对外界表示：“我一直想做中国宝马，今天中国宝马真的来了！”
中华M8X平台由华晨、宝马、马格纳三方核心团队倾力打造，同时在中国沈阳、德国慕尼黑、奥地利格拉茨、西班牙格拉纳达以及瑞典吕勒奥同步开发，是一个完全国际化的平台。在整车开发流程中更是得到宝马的大力支持，在全世界设备最先进、技术最专业的宝马风洞实验室，在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场试炼。
在与宝马的合作中，华晨不仅通过学习一步步成长，而且在核心技术方面有了自己的“根基”。祁玉民发布会上表示说：“对燃油的技术绝对不能放弃，必须向外国学习。华晨从来没有放弃燃油车，先进的燃油技术节依然能减排，目前华晨已经研发四款达到京六排放的发动机，完全打破自主品牌高端化过程中经常遇到的‘心脏病’壁垒！”
可以说，在与宝马长达15年的合作中，德国工业严谨的精神成为华晨中华品质成长的催化剂。
