汽车商报 | 【CEO周报】汽车CEO这周都在说什么？
本期CEO周报精彩看点：克鲁格表示宝马在2020年前不会大规模量产电动汽车；施韦德认为与Waymo的合作可以推动捷豹路虎的技术创新；克拉夫西克认为Waymo现有的技术能够应付Uber致死事故的情况；约翰·德·尼琛表示凯迪拉克要在欧洲开启新一轮攻势。
宝马2020年前不会扩大第四代电动车生产规模
宝马集团CEO克鲁格
据外媒报道，宝马CEO克鲁格表示，由于目前的第四代电动汽车技术量产还不能带来足够的利润，宝马在2020年之前不会扩大第四代电动车生产规模。
“我们希望等到第五代电动汽车技术的成本更具竞争力，我们不想扩大第四代电动汽车生产规模。”克鲁格近日在慕尼黑接受分析师采访时说道，宝马第四代和第五代电动汽车技术之间的成本优势达到两位数的百分比。
“如果你想赢得这场比赛，你必须在这一领域内具有成本优势，否则你无法再继续扩大生产规模。”
宝马2013年发布了其首款电动车i3，自此之后便致力于研发迭代的电池、软件和电机技术。到2019年，宝马将开始在英格兰牛津附件的工厂生产纯电动版本的Mini，而纯电动版X3 SUV则将于2020年开始生产。
为在2025年之前推出25款电动车型，宝马表示今年的研发成本支出将增长至70亿欧元。而其中半数车型将会是纯电动版，续航里程高达700km。宝马同时也展示了i4电动轿车，对标特斯拉Model S。另外，克鲁格表示，为进行电池生产，宝马已经选择宁德时代作为其在中国市场的合作伙伴。
与Waymo的合作让我们以领先之势推动技术革新
捷豹路虎CEO施韦德博士
据外媒报道，当地时间3月27日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo宣布与豪华车品牌捷豹路虎达成合作关系。双方将打造自动驾驶版捷豹I-Pace纯电动版，并希望在2020年左右将车辆应用在Waymo即将推出的网约车服务中。
“与Waymo的合作让我们以领先之势推动技术革新。将优雅设计、宽敞空间与清洁能源进行完美结合，豪华纯电动SUV捷豹I-PACE自动驾驶版车型应运而生。”捷豹路虎CEO施韦德博士表示。
根据Waymo透露，其将于今年晚些时候开始测试I-Pace电动车。该款车型是量产车型，并希望在前两年将产量提高至20,000辆。自动驾驶版捷豹I-Pace电动车预计将于2020年前加入Waymo的无人驾驶网约车服务车队，该服务未来将扩大到整个美国。目前，Waymo在凤凰城推出了试点项目，部署了一些真正意义上的无人驾驶车辆（没有驾驶员），该公司称将于今年晚些时候推出商业化服务。此外，Waymo和捷豹路虎还表示不排除其他的合作可能。
除了与Waymo联手打造自动驾驶版的捷豹I-PACE，捷豹路虎还与英国自动驾驶联盟（UK Autodrive）鼎力合作，联袂完成了自动驾驶代客泊车等多项测试。自动驾驶与生活的距离，由此再度拉近。
现有技术能够处理“Uber事故”情况
Waymo CEO约翰·克拉夫西克
据外媒报道，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo CEO约翰·克拉夫西克（John Krafcik）日前表示，他有信心，Waymo的自动驾驶技术能够识别出此前Uber自动驾驶事故中死亡人员。克拉夫西克表示，“基于我们目前得到的信息，在像这种情况下（Uber事故），我们的技术是能够处理的”。
美国东部时间3月19日晚间10时许，一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。华尔街日报称，这是已知的首例无人驾驶致使行人死亡的事故。根据车内的摄像头显示，测试驾驶员在事故发生时并没有集中精神，而是不时低头。据自动驾驶车辆相关专家分析，车辆本应该识别出路人，并进行刹车或者转弯以避免事故。
克拉夫西克透露，Waymo的自动驾驶测试距离已达500万英里。该公司目前已在凤凰城（亚利桑那州的州府）推出了无驾驶员监管的自动驾驶服务，今年将在另一城市进行推广。现阶段，Waymo正在寻找经销商和行业其他传统合作伙伴。
要在欧洲市场推动新一轮的攻势
凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛
3月28日，全新紧凑型跨界SUV——XT4在纽约正式发布。凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛称， 品牌为实现其在2035年前要达成的目标正积极努力着。他还表示，凯迪拉克要在欧洲市场推动新一轮的攻势。凯迪拉克的母公司通用汽车去年放弃了欧洲市场，将旗下的欧宝品牌出售给了标致雪铁龙集团。
“想要进军欧洲市场，需先确保充足的资金和合适的产品。 这将是一场艰难的战争， 我们应做好准备。”另外，他还透露到产品规划包含电动车，但没有柴油车。
2017年，凯迪拉克全球销量为356467辆，同比增长16%，仅次于1978年360825辆的年销量。去年，中国以175489的交付量取代美国成为凯迪拉克全球最大单一市场，其51%的同比销量增长远高于该品牌在其他地区10%的平均增长率。在美国，凯迪拉克去年共交付156440辆，同比下降8%。
根据此前约翰·德·尼琛为凯迪拉克设定的2021年规划，品牌欲转型至跨界车。凯迪拉克现有的产品包括大型SUV凯雷德，四款轿车车型，而跨界车只有中型XT5一款。 XT5前两月在美国市场累计销量仅比四款轿车销量总和少了70辆。
