9月1日，当学生们纷纷涌入课堂时，一架飞机缓缓降落在云南丽江机场。

刺眼的阳光从舷窗漫射进来，经过三个多小时的飞行，终于到达目的地。走过廊桥时的第一感受便是“天空竟然如此接近”。拖着行李箱走到机场出口时，便能看到德国马牌的黄色旗子正冲我晃动。

当地的藏族司机友好地接过行李，带着我向停车场走去。很快，两排整齐停放的路虎发现5出现在视野中，车身不但印上了鲜黄色的马牌轮胎LOGO，车轮也配备了为此次行程精心选择的马牌轮胎。

尾厢关闭，藏族司机的一句“扎西德勒”，云南之旅正式开始了。

AX6陪伴，漫步丽江

从丽江机场到酒店的路程是充满新奇的，飞机在空中摇晃产生的倦意此刻已经烟消云散，我坐在副驾与司机有一句没一句地聊着——他的普通话大多数只能靠猜。

与司机的“神”交流终于还是停了下来，这也让我的注意力转移到自己的身体感官之上。车行驶在平整的公路上，很稳很安静，路上的坑洼产生的震动也总是能被柔软地化解。其原因不光是车本身的优势，也是刻印在胎壁上的“CrossContact AX6”。

作为专为越野路况打造的全地形轮胎，CrossContact AX6凭借出色的越野牵引力、湿地制动性能及里程表现，为爱好探索的消费者提供无所畏惧的驾乘体验，同时也不忘兼顾安全性与舒适性，将驾驶者的征服版图从铺装公路拓宽到越野路面，以全路况性能成就每一程精彩。

在酒店愉快地用餐并休憩片刻之后，大部队向丽江古城进发。车依旧在城市道路中穿梭着，小睡没一会儿的我在古城门口被“抛下”，司机们开着车扬长而去。

古城的人流并没有太过拥挤，走走停停地游览着这里，时不时能听到鲜花饼店铺中传来的叫卖声。在到达“大水车”之后我被某个巷口所吸引，也终于迷失在了这座美丽的古城之中——预先设想好的游览路线被打乱。正好，随心而行吧！

远眺玉龙，贪玩“蓝月”

关闭闹铃，开启新的一天。上午是德国马牌轮胎的交流会，马牌总经理Dalibor介绍了马牌轮胎目前力推的民用轮胎产品，其中分为：

100%公路

-ContiSportContact 5

-UltraContact UC6 SUV

80%公路+20%越野

-ContiCrossContact LX 2

-ContiCrossContact LX Sport

60%公路+40%越野

-CrossContact AX6

-ContiCrossContact AT

全路况轮胎UltraContact UC6 SUV和CrossContact AX6及将军轮胎旗下的Grabber AT5和Grabber HT5装配于旅途用车。

幸运的是，我所在4号车的搭载的是CrossContact AX6轮胎，除了具备很强的越野能力及制动性能，其安全性与舒适性也为之后从容征服各种路况埋下伏笔。

随后通过与厂商交流，我得知了一个既具希望、又替轮胎鸣冤的现况——轮胎品牌无论作为车辆出厂原配配件还是车后改装市场选配商品，其受重视程度远不及其它部件。消费者仍然需要时间去接触、了解轮胎，这也是德国马牌未来奋斗的目标。

前往玉龙雪山的路途是平稳且静谧的，以至于睁开惺忪睡眼时，直入云霄的峰顶所带来壮丽景色清晰且长久地烙印在我的脑海中。

张艺谋导演的作品《印象丽江》中，恢宏大气、色调明艳的惯有风格十分应景；作为背景的，便是巍峨延绵的山与藏匿于厚重云层中的峰。

《印象丽江》的演员全部由当地不同民族的人组成，共分为6个部分：《古道马帮》、《对酒雪山》、《天上人间》、《打跳组歌》、《鼓舞祭天》和《祈福仪式》。一个多小时后，节目伴随着如同藏族司机一般实在不太标准的普通话落幕：“你们还会再来吗？我在这里等你们！”，既十分震撼，亦有些伤感。

好在些许低落的情绪被扶摇直上的缆车所冲散。没过多久，我们已踏足山脚下的小平原。好像在云南这个神奇的地方，大自然中的一切天然景观都离我们很近，也都是那么的气势磅礴。

从这个平原一路乘坐观光车下山，巴士也换成了电动小车，驾驶它的阿姨在一条狭长的、勉强能错车的石板路上飞驰。或许每位驾驶小车的阿姨都是这里的老手，面对高坡，他们Z字形冲坡；面对下山的弯道，她们竟采用了“外内外”的走线方式。

在两侧原生植物的映衬和正在悠闲吃草的牛马的夹道欢迎之下，不知过了多久，驶出一个U型弯之后眼前的画面突然切换到了蓝月谷——这里的湖水像是加了滤镜一般美丽。

游览过后，我们换回到了巴士，萌生留恋的是蓝月谷的美景，滋生退意的是咕咕作响的胃。也就在贪玩与贪吃的矛盾中，巴士缓缓启动，蓝月谷的美景在后方越来越远。

晚餐的时候，有两个话题成为我们谈论的热点：其一是“究竟上来的是哪道菜”，其二是“如何能让年轻人对轮胎引起重视”。两个话题的难度旗鼓相当，前者通过侧头辨别英文描述得以解决，而后者则让话题进入激烈的探讨阶段。

现实就是如此，大多数消费者很少会将关注点聚焦于轮胎，以至于多数情况下，原厂无论配备什么品牌的轮胎，都会伴随这辆车的一生。而在车后市场中，人们更倾向于对轮毂或者悬挂进行升级改造，经常被“忽视”的轮胎可谓“有苦说不出”，默默地承担着一切。

在年轻人聚焦于汽车的运动感和设计感时，脚下那些黝黑的、默不作声的轮胎并不被多数人所关注。若以传统的手法去“教育”消费者，无异于在体育课与美术课表中强行加入了数学课。所以，德国马牌只有“曲线救国”，以当今大火的线上营销方式，搭配充满时尚且具有故事性的宣传手段走进年轻人的心。

从轮胎的角度来说，品牌对轮胎的重视绝对是一个好的开始，只不过仍然需要一定的时间去融入，去让消费者慢慢理解和产生兴趣。

海边试驾，草原种草

到了第三天，或许是从同行者的一句问候开始，我的身体后知后觉地开始起了高原反应——“小伙子，你的适应能力很强，没有高原反应啊。”

在这句话过后没多久，我对氧气罐的依赖超过了手机。

这一天，车队攀升到了海拔3500米左右的香格里拉。从高原反应的程度来看，我恰似从一名汽车编辑转职成了战地记者。

一路的轻微晕眩伴随始终，直到抵达纳帕海才找到了“良药”医治——治好我的，便是“可以开始试驾”的通知。看来，对驾驶的热爱在某种程度上来说也是治疗身体罢工的良方啊。

不得不说驾驶与乘坐的感受是截然不同的，马牌轮胎的质感能够通过身体、通过方向盘带来的轻微回馈感受到，安静与稳重是它一直拥有的性格，能鼓励我跨过沟沟坎坎的不光是内心的探险精神，也是这四条轮胎无声的转动。

左二紧接右四，全油进砂石

到了第四天，我们都深知逐渐接近了本次旅途的尾声，突然消失的高原反应好似身体在向我表达对这里的不舍。

与昨天的短暂试驾不同的是，这一天我们要向吉迪牧场进发。当来到停车场看到早已系好安全带坐在副驾等候的司机时，我们又兴奋了。

蜿蜒曲折的山路、铺装路面、砂石路面、土路等多种路况在A点到B点的过程中拼接起来。老天似乎认为这还不够诗意，所以没过多久，小雨淅淅沥沥地降下。

雨过之后，沥青路面变得湿滑，土路变成了泥路，没有惊心动魄的尾部滑动与响胎，有的是愈发高涨的驾驶自信心。

终于，我们到达了目的地，也冲破了乌云的辖区。检查满是泥泞的轮胎后发现，所有同行的车辆在行驶过程中均未出现滑动、失控，也并未出现漏气、爆胎等状况。

围坐在蒸汽升腾的藏家火锅前，我们有说有笑地分享着这次旅程的感触，交流着马牌轮胎的表现和感受，也以“相约北京车展”为暗号，约定下一次相见。

轮胎本身默默无闻，但每一次旅程都承担着艰苦繁重却又至关重要的任务。我们之所以能自信地驾驶和舒适地乘坐，都离不开优秀的轮胎产品和背后默默付出的轮胎品牌。

我还会再来，你们要等我

飞机开始加速冲刺、抬升、收起落架、冲入云端。看着飞云之下越来越小的地表，脑海中又回忆起当初《印象丽江》表演中那位纳西族汉子潇洒地喊着“朋友来了，喝酒！朋友走了，喝酒！”，以及藏族汉子深深鞠躬后说出的“你们还会再来吗？我在这里等你们！”。

是的，我一定还会再来的，你们要等我。