GBN游记 |“山猫”越野寻路
他们信心没丢。
文/契 形
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
第一站就迎来下马威，一行人面临着一个严肃地选择题。
是无畏前进吗？深处在严峻而恶劣的环境下，没有太多高原经验的一行人被超过高4000米海拔和长途驾驶折腾地有些疲惫不堪，恶心呕吐已宣告身体告急。而前路是否能安全继续前行还不得而知。
甘心后退吗？为了赴这场雪山之约，睡眼朦胧的一行人于早上5点起床，乘坐早班机从西宁飞到德令哈，并经历长达10个小时的越野高原试驾，而距离终点敦德冰川不到半个小时。而且，没有人愿意在此行第一站就选择放弃。
一行人沉默着，另一行人还在勇敢探路。“走这条路，加油冲上去。”近一个小时的等待后，一声号令，一行人在新的道路上勇敢攀爬。
这果然是一次充满艰辛的试驾之旅。
2019年6月25日到28日，广汽三菱·进口三菱联合举办的转动无界-真境界“品高致远”2020款帕杰罗上市试驾体验营在西北徐徐拉开。
前后四天行程里，由20多辆帕杰罗组成的车队挑战了敦德冰川，穿越大柴旦，翻越当金山，露营在大浪湾，最终来到古城敦煌，全程经历冰雪、高原、沙漠、城市、砂石等复杂路况考验，全程近800公里。
没有意料到会如此艰难，尽管一开始广汽三菱就在暗示：“这趟行程不容易。”但没飞到西北旷野时，想到德令哈，都是美好的印象，关于海子《日记》的记忆。
姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色笼罩
姐姐, 我今夜只有戈壁
草原尽头我两手空空
悲痛时握不住一颗泪滴
姐姐, 今夜我在德令哈
这是雨水中一座荒凉的城
除了那些路过的和居住的
德令哈......今夜
这是唯一的, 最后的, 抒情。
这是唯一的, 最后的, 草原。
我把石头还给石头
让胜利的胜利
今夜青稞只属于他自己
一切都在生长
今夜我只有美丽的戈壁 空空
姐姐, 今夜我不关心人类, 我只想你。
……
高原试驾前，是诗人饱含的诗意与寂寞感染着更多人——我们很多时候是被城市圈养的一群人，对西北的记忆更多的是自由与浪漫。
但第一天挑战敦德冰川却给众人上了第一课，注定了这不是风花雪月、吊古伤今的行程。
长达10几个小时的驾驶中，除了不断攀升的海拔高度冲击着耳膜，挤压着心脏，涌现的溪流、莫名的洼地以及需要提防的冻土层，铺成在曲折的前行道路上，呈现出持续不断地陷坑与拖车，困恼行程顺利进行，考验着一行人的意志。
不知是无畏，还是好奇驱动，一行人没有放弃，而是在荒原里撒点野。当天结局有些不完美，因为环境恶劣，一行人最终只是在敦德冰川面前拍照留念，纪念着来之不易的体验。
当晚回程的时候，时间已经是9点多，高反也开始发威，一行人昏昏沉沉来到附近小镇休息，同行医生当晚被打扰了很久。
第一天的折磨让众人彻底意识到，这次试驾不同寻常，安全被摆在了核心位置。
6月26日，一夜修整后的众人恢复精气神，而挑战路况也从高原冻土变成了盘山公路与漫长公路驾驶。
上午，在大柴旦翡翠湖美景流留忘返后，一行人开始向大浪湾沙漠区域进发，当金山成了必经之路。有着第一天体验的铺垫，当金山的翻越显然轻松了很多，但漫长的盘山回旋和无尽的公路却考验着耐心，沿途的风沙让每辆车上的驾驶员睁着猩红的双眼，紧握着方向盘，不断轮替谨慎驾驶。
一路相安无事。
下午三点，一行人来到大浪湾边缘，面对沙漠，情绪开始紧张起来。
不似高原冻土路面，沙漠从来都是更为危险的旅行地。满目黄沙常常荒凉无人，尤其是在加油翻越一座山头后那无知的山背加重行人的恐惧感。
“注意车距，控制油门，稳住方向盘，千万不要掉队。”陪同的教练们一边调整轮胎气压，一边给众人上了紧箍咒，“沙漠是世界上最危险的地方。”
细滑的沙粒、扬起的风沙以及不明的方向，还有能刺破轮胎的植物，你既需要保持稳定的驾驶，还需要躲避沿途障碍，并且跟上车队不迷失。
没有人聊天，所有人沉默以待，高度紧张中不停切换油门、刹车，冲沙、翻越……赶在落日之前，一行人平安来到终点。
但这并不是幸福起点，还有独特体验等待大家——篝火晚会与沙漠露营。无法洗头、洗澡，枕着沙漠，听着风呼啸而过，在周围打呼声里，一行人在急剧降温的沙漠里裹着睡袋渡过了特别的一夜。
伴着簌簌的讲话声，一行人在荒漠中醒来，睁着猩红双眼，挑战继续。也终于发生了此行中最危险的一幕，由于没有紧随车队，5号车迷失在沙漠里长达一个小时，被领队和无人机带出沙漠的一刻，大家欢呼，而车队成员也相拥着教练以示感谢。
平复心情后，漫长的道路驾驶，也终于来到了此行终点——敦煌，而一行人慢慢卸下疲惫，旅程结束了。
最终大家相安无事。
是的，除了迷失事件外，此行并没有太多高潮，但旅程更多时候不就该是平平淡淡，最期待的就是安全归来么？
“真的没有体验过这样的行程。”一位越野行程并不丰富的媒体感慨：“这对我真的是一次魔鬼行程。”
到现在为止，我们没聊太多风景，甚至都还没聊到主角——“山猫”帕杰罗，并非刻意忘记它，而是在行程中它总能让你忘记它——那种忘记是因为更多时候它能确保应对一切复杂路面，你可以将注意力更多放在他处。
而聊风景，那只是游山玩水的附属物，对勇闯沙漠、高原而言，从来都不是。
只有行程结束了，我们才能好好看看这辆车。
你很清楚，并不是所有车都能驾驭所有的路面。在真正地靠近它，触碰它，带着它去体验最为严苛的路面之后，你才会发出喟叹：“帕杰罗就是帕杰罗，不负‘山猫’之名。”这当然是“山猫”帕杰罗值得骄傲的一面，也是三菱汽车从未失去的越野精神。
辉煌的成绩单诉说着过往。从1983年参加达喀尔拉力赛之后，帕杰罗在参赛第三年就实现夺冠，帮助三菱汽车获得2001年到2007年7连冠。
这种越野基因一直传承到2020款“山猫”帕杰罗身上。
首先就是强大的越野性能，2020款帕杰罗搭载第二代超选四轮驱动（SS4-II），包括2H、4H、4HLc和4LLc四种模式，能让我们轻松应对各种极限路况，比如冲沙、过坎和湿滑路面都应付自如。
3.0LV6发动机则突出低速高扭矩的特性，这对于脱困而言，无疑是最正确的调教方式，后差速器锁止结构与4WD自不可多言，而内嵌式H型大梁创新承载式车身设计则是新的亮点。
据悉，该车身强度几乎是旧梯形框架车的三倍，能做到不额外增加车重下提升抗弯与抗扭刚性，这让新车能够提升恶劣路面的操控性与稳定性，强化行驶的整体感，更加平稳安静。
于是强大的越野性能加持下，2020款帕杰罗自信可以变得更“山猫”了。流畅的线条体现着力量感，车头徽章、车身拉花、座椅头枕以及轮毂盖等细节都有“山猫”的形象元素的加入，让“山猫”独有的品牌形象与印记更加明显。
诚如一位媒体人所言：“这本该就被区隔的一辆车，一辆真正勇敢一直在越野道路上的车，就应该被标记。”
“品高致远”是2020款帕杰罗所要传递的新价值，但支撑它的则是无畏而勇敢地挑战精神，就像我们面对敦德冰川最终还是会怀揣着巨大勇气前行，就像我们面对狂沙乱舞时悍然前行……
这就是帕杰罗的精神，勇往直前，无论前路是否迷雾重重，道路崎岖。
一如时下的广汽三菱想要发出声音。这曾是广汽集团最为优渥与最具增长潜力的合资板块，尤其是欧蓝德2047故事的渲染让它迅速成长，一路狂奔。
此后，他们更是摩拳擦掌，全力以赴。他们在长沙的发动机工厂顺利投产，被寄予厚望的奕歌在李荣浩的歌声里上市，研发中心也进入眼帘……
一切都是美好的感觉。但天突然变了，进入2018年三季度，市场一片哗然；进入2019年，日子还是没有好起来的迹象。
广汽三菱何时再现强大战斗力？它又会采取什么措施？三菱如何继续他的中国路？我们在荒漠追问，而帕杰罗却在越野寻路中告诉我们一些答案。
就是无畏前行。
“我们会有动作，调整已经进行了，无论是产品、营销都在有条不紊地推进。”广汽三菱一位人士如是表示。
那模样，十分笃定，是的，当你看到帕杰罗不惧困难，勇敢前行时，你看到它们信心没丢。
这是过冬的黄金。