一位日本大叔，居然把台911改得比德国人的都好看 | 玩车
日本的汽车文化发达到什么地步呢？
发达到你早上去便利店买第二个半价的便当，都能在门口碰到一辆行走的改装艺术品。
就这样，我在东京湾的一个罗森便利店门口，邂逅了角间光一（Kakuma Kouichi）先生的911。
如果从远处观望，角间先生的911很可能会被误以为出自RWB之手，但其实并非如此。当你靠近观赏时，就会被细节所惊艳：看似哑光的喷漆实际上是碳纤维材料，车身则采用非对称设计，后窗配备了扰流器。
头灯采用了RUF的黄色总成，让原本呆萌的圆形头灯显得煞气十足。
剪刀门是一个很容易引起意见分歧的改装元素，仁者见仁智者见智吧。
原厂的带天窗车顶被替换为单片碳纤维车顶，内饰的其他部分也被逐一换成碳纤维质地部品，后轮拱不仅仅是简单的宽体，而是一整片的碳纤维翼子板。前翼子板和行李舱盖也被做成了一整块碳纤维材料件，连车门蒙皮也被碳纤维所替代……一切的一切，都是以轻量化至上为信仰。
硕大的进气口后面是前置油冷，在激烈驾驶的情况下能尽可能地将发动机润滑维持在应有的水准。原厂3.2L心脏并没有做出过多的改动，排气方面则搭配了定制钛合金双边四出排气，估计输出230马力轻而易举。
后置发动机舱盖来自911 GT2，车主额外追加了一个GT尾翼为车子提供更大的下压力，以提升高速行驶的稳定性。侧窗以及后窗则替换为了类似与聚酯纤维的材料，来进一步减轻重量。
前后可调避震器大幅度改善了车辆操控性，18寸的SSR SP1轮圈搭配尺寸245/35/18的锦湖轮胎，使整车姿态看起来十分协调。
来到车内，两张Recaro桶椅几乎填满了整个横向空间，Momo方向盘以及防滚架让战斗气息扑面而来。定制的油门踏板使跟趾动作变得易如反掌，车主已经为后续的性能提升做足了铺垫。
谈到这里，我并不想是说“来自日本的案例就是最好的”。
日本改装车玩家之所以能够引领潮流，是因为他们有着对爱车独到的见解和想法，并且勇于将其付诸实践，将车主的鲜明个性注入到千篇一律的量产车里，让他们变得与众不同。
而这种精神，是我们需要学习和借鉴的。
轮到你说：
你喜欢这样的改装风格吗？