试驾DS7，这款总统座驾开起来居然超乎想象！

外观·玩灯的不止奥迪

DS7外观给我的印象，有这么几个关键词：精致、流畅、魁梧。

上为前大灯，下为后尾灯

车辆解锁/点火时，全LED前大灯组会发生炫目的180度旋转效果，其中的灯珠还可以实现自适应照明功能。

尾灯也同样的精致，炫目的设计源于卢浮宫前水晶金字塔。车灯内部由多个菱形嵌入，营造出层次感的同时也增加了辨识度。

DS7的车身线条十分流畅，它并没有给人以盛气凌人的距离感。造型设计在兼顾法系浪漫的同时又展现出平易近人的“佛系”一面。

此番试驾的是DS7旗舰版车型，它采用的是19寸轮毂，造型效果颇具视觉冲击力。

内饰·精致、科技、固执是主旋律

内饰层面，DS7采用NAPPA真皮座椅，造型出众，手感也非常细腻。对称化中控布局，看上去十分规整。

DS7把一键启动的位置放到了中控的空调处，启动后上方的钟表还会翻转（法国赛车表品牌B.R.M），仪式感相当的浓烈。

此外，它还把车窗键、门锁键布置在了中控挡把下方两侧的位置。你可以说这是反人类，当然你也可以称之为是逼格设计，毕竟兰博基尼也采用这样的设计。

DS7采用的是12.3英寸全液晶仪表盘，除了各种车辆信息，它还能显示导航、路况以及各种交通标识。

DS7的中控也采用12.3英寸全液晶触摸屏，显示效果很棒。但是它全景影像的画质并不高，考虑到此次试驾的是试装车，希望正式上市后有所调整吧。

配置方面，这款旗舰车型汇集了定速巡航、夜视系统、自适应大灯、智能泊车、全景显示、CarPlay、百度Carlife等科技配置。夜视系统利用红外线可在夜间识别300米外的行人和动物，极大提升了驾驶的安全性。

此外，LED大灯、座椅加热/通风、全液晶仪表、无钥匙进入/启动、电动后视镜、全景影像以及驾驶辅助系统等这款顶配车型都有配备。

动力·1.6T和魔毯悬挂均有惊喜

动力方面，DS7搭载的是一台1.6T发动机，分为高/低功率两种版本。高功版（45THP）最大马力和峰值扭矩分别为220匹和300牛·米，低功版（35THP）则是181匹和250牛·米，与发动机搭配的均是来自爱信的8AT变速箱。

这次试驾的路线是在杭州到宁波的路线，期间经历了杭州的早高峰以及高速路况。而它给我留下最深刻的印象是，底盘扎实稳重。

DS7的加速很快，发动机和爱信8AT变速箱的动力衔接很顺畅。需要批评的是，城市道路驾驶时它的刹车前段有点偏软，后段紧的有点神经质。

在驾驶模式选择上，DS7拥有运动、标准、舒适、节能、雪地、泥地、沙地7种行车模式。

高速上小智体验了它的运动模式，能感受到悬挂变硬、转向手感变紧。高速行驶时，它的稳定性很出色，中后段加速能力中规中矩，但车速达到120km/h，它的胎噪和风噪就有点明显了。

这次我们试驾的高配车型上还搭载了魔毯主动液压悬架系统，可以根据车身的摄像头，感应器对道路进行检测、分析，最终通过电磁阀对悬架的软硬进行调节。车辆会吸收路面传递上来的大部分震动，在车内会感受到与路面保持着一定的隔绝感，舒适感不错。

不过只有在舒适模式下，主动悬架会根据采集到的信息实时调整阻尼。

值得一提的是，DS7是目前国内在售的PSA车型中，唯一一款采用多连杆式后悬架的SUV车型。

竞争主流豪华有几分胜算？

同为豪华品牌，这款车最直接的竞争对手就是奥迪Q3以及奔驰的GLA，从车身尺寸上DS7是全面超越对手的。而且丰富的配置以及做工相比这两位对手也不差。

但是从驾驶品质以及品牌溢价方面，这款车还是有很大进步空间。这款车现在更多的是需要用时间、用营销让更多的人了解DS，并且去切身体验它。

小智结语

DS7这款车是现役法国总统座驾，它把时尚元素都装进了车子，内饰及行驶质感也表现不俗。但DS在国内的品牌影响力以及知名度方面远落后于其他二线豪华品牌。

目前，DS7已经公布21.39万-31.49万元的预售价，并宣布在北京车展上正式上市。除了设计，它在豪华感营造方面也令人惊喜。入市之后，会有多少人愿意为DS7买单？我们一起拭目以待。

你是否看好这款法系SUV DS7?