魔毯+夜视！法系总统座驾DS7为何在中国水土不服？

此前试驾过不少法系车，无论是标致、雪铁龙还是DS，大多数产品都给我留下了不错的印象。但要说真正让我开起来欲罢不能的，依然还是DS，那种同级无出其右的底盘调校，那种如臂使指的操控感，是同级BBA车型所无法提供的。

即便进入中国市场已经很多年，但大多数消费者依然还是无法接受DS是豪华品牌的事实。然而，如果抛开品牌知名度，单从产品力来说，很多DS车主大多会与我有相同的看法，那就是DS的车真的不比BBA差。

当然，买车考虑的毕竟不是只有产品力，还有保值率、售后服务等等一系列问题，“车好但卖不好”这就是DS如今的困局，而随着长安PSA解散，DS未来在华的发展也成为一个未知数。即便如此，我依然还是要说，DS的车真的不差，比如这次我试驾的DS7 45THP 歌剧院版。

“得心应手”不足以概括的驾乘感受

豪华紧凑型SUV，大多会提供高低排量的不同发动机，比如奥迪Q3和宝马X1都有2.0T，但DS7全系只有1.6T发动机。看到这很多人或许会吐槽，顶配售价都超过30万元了，居然只搭载1.6T发动机。

1.6T发动机很“丢人”么？显然不是，DS7全系1.6T发动机总比隔壁奔驰GLA、GLB全系1.3T发动机要“良心”得多，更何况DS7的这款1.6T发动机还分为高/低功率版本，高功率版本的性能参数甚至还要超过很多2.0T发动机。

DS7 45THP 歌剧院版的这款1.6T高功率发动机的最大功率达到158kW，峰值扭矩也有300Nm。如此参数的1.6T发动机显然不差，奥迪Q3和宝马X1 的2.0T高功率版发动机也只有162kW和141kW，所以排量大小并不是重点，毕竟即便Q3和X1使用了2.0T发动机，那也只是四缸引擎，而非大家心心念念的六缸引擎。

而在传动系统方面，DS7全系也都搭载了来自爱信的8速自动变速箱，相比GLB、Q3和X1使用的双离合变速箱，可以说是非常厚道了。当然，也有人会说爱信8AT变速箱不如采埃孚8AT，但其实变速箱好坏真的非常看重调校能力，即便是一般的变速箱，也能调校出优秀的性能，DS7上的8AT就是典型的例子。

普通模式下，DS7整个动力总成给人的感觉就是默契，仿佛发动机和变速箱是孪生兄弟一样。在市区正常驾驶时，换挡非常平顺、线性、易控，丝毫没有BBA同级车型双离合变速箱低速顿挫的感觉，舒适度非常高。即便偶尔大脚油门超车时，变速箱很快领略到驾驶者的意图，没有丝毫犹豫的过程，这一点让人很欢喜。

虽然是8AT变速箱，但真正想要升到第八个档位，车速需要超过85km/h，这对于大多数城市高架道路限速80km/h的情况而言，的确有点偏高了一些。总的来说，虽然DS7用的是爱信8AT，但试驾感觉特别是舒适性方面，完全不比宝马上的采埃孚8AT表现差。

试驾的DS7 1.6T高功率发动机要到1900rpm才能达到峰值扭矩，相比1.6T低功率版高了250rpm，但实际感受来说，并没有对低扭行驶造成太大影响，起步表现得依然很轻快。DS7的动力储备也非常充足，即便中高速时再加速也依然拥有非常强的底气，2000rpm之后的动力爆发也不会突兀，让驾驶者产生慌乱。

最让人印象深刻的，当属运动模式下DS7的表现了。方向盘会变得更沉，动力响应也变得更为迅速，扬声器也会传出模拟的排气声浪，更重要的是，运动模式下的路感也要比普通模式更为丰富，当然这是DS7配备了魔毯悬挂的原因。运动模式下真正让我有着驾驶性能车的感觉，酣畅淋漓也无法概括这种感觉，如果不考虑油耗的话。

当然，有些人会觉得一个四缸1.6T发动机还搞个模拟声浪，实在太“装X”了。但无可否认的是，对于部分人而言，“有总比没有好”是至理名言，在买不起多缸大排量车型的情况下，通过模拟声浪带来的肾上腺素飙升，享受驾驶乐趣也不乏是一种心灵慰藉。

之所以前面说DS7的操控性要比BBA同级产品更出色，除了转向手感和指向性外，最重要的原因就是它搭载的魔毯液压悬架。它可以通过位于内后视镜上方的单摄像头以及多个感应器对前方几十米内的路面情况进行检测、分析，最终通过电磁阀对悬架软硬进行调节。

舒适模式下路面细碎振动被处理得非常彻底，遇到较大的坑洼也能够将绝大部分冲击力进行化解，所带来的乘坐舒适性真的很棒。而运动模式下，又可以通过调节，使得悬架支撑性更好，让高速变道、转弯变得游刃有余。

该的有的都有 不该有的也有

由于DS7是2018年才上市的，因此此次试驾的2020款DS7 45THP 歌剧院版并没有在外观和内饰设计方面有太大变化，也不再进行过多赘述。不过DS7整车的配置依然让我非常意外，很难想象这是一款才30万元的SUV，单从配置来看，即便说它是百万的奔驰S级也不让人意外。

首先DS7配备了名为“巴黎之光”的全LED大灯，内侧的三只可旋转的灯头在运动过程中非常优雅，充满仪式感，特别是在晚上的时候对向迎来的时候，会显得非常炫酷，个人而言，无论是科技感还是新颖程度，完全不输“灯厂”。

DS7的科技元素不止于大灯组，在方向盘上方还配备了红外线检测探头，当发现驾驶者有分神情况的时候，液晶仪表盘就会提醒驾驶者要集中注意力，车内也会响起警示音。相比重力感应式的疲劳监测系统，红外感应的精准度要更高，不会出现重力感应式在单手轻扶方向盘时会误报的情况。

除此之外，DS7居然还配备了夜视系统。这套夜视系统不仅能在液晶仪表上呈现画面，在实际道路上还可以探测到前方15到150米范围内超过50cm高的行人、非机动车或动物，并根据距离远近采用黄色或红色提示来警示驾驶者。说实话，很难想像一款30万元的SUV上能配备这么一项先进的配置。

DS7的内饰用料非常厚道，大量Nappa真皮的运用和考究的珍珠缝线工艺让人感觉就像艺术品一般。当然，DS7也在通过一些细节的设计来增强自身的豪华感，比如中控台空调出风口中间的时钟。当这辆发动后，来自法国赛车腕表品牌B.R.M的时钟，会自动翻起，虽然实用性不高，但仪式感很强。

当然，DS7也有一些不足，比如12.3英寸配备的中控屏搭载的车载系统功能性不强，如果想要扩展功能，必须要通过CarPlay、CarLife或MirrorLink进行手机互联，从而扩充娱乐功能。除此之外，触控按键虽然有灯光显示，但没有振动或提示音反馈，因此盲操作情况下完全不知道有没有操作成功，必须要转头瞄一眼，会有一定安全隐患。

毫无疑问，虽然有一些小瑕疵，但不得不说DS7是一款非常出色的SUV，不但拥有法式浪漫设计，同时各项高科技的先进配置也是同级没有的。而它最出色的地方就是驾乘感受，魔毯液压悬挂带来的可舒适、可运动的底盘感受，实在有够让人回味的。然而，很可惜的是，这么一款好车，销量却一直不起色，颇有几分“珠玉蒙尘”的感觉。