新势力造车哪里去了？说好的量产还能兑现吗？

不过，在逐步推向市场的这一年里，造车新势力却好像与传统车企渐行渐远。今年北京车展共有10家造车新势力参加，成都车展缩减为4家而刚刚结束的广州车展也仅有6家参加，其中只有两家有新车上市。这些造车新势力都去哪里了呢？当初说好的量产计划是否会继续进行？各大造车新势力品牌现在又如何了呢？小编总结了最近关注度比较高的几款新势力汽车，一起了解下。

此次广州车展蔚来汽车携ES8基准版将正式上市，起售价为44.8万元，除此之外ES8六座版也将亮相。除了新车型上市，近日蔚来汽车可谓好消息不断。11月6日蔚来汽车发布了2018年第三季度未经审计财务业绩报告，其中总收入达14.696亿元人民币（2.140亿美元），环比增长3,095.3%。此外，蔚来汽车于今年10月实现交付1,573台ES8车型，从10月交付量的绝对值来看比9月略有下降，但如果刨除受到国庆黄金周期间车辆注册相关机构手续办理，及公司利用该假期为年底发布ES6而进行生产线改造的影响，蔚来的实际交车速度是持续上升的。

电咖汽车虽然于广州车展没有新车的亮相，但却迎来了品牌上的大动作。电咖在广州车展前夕正式公布旗下高端品牌ENOVATE的中文名称，此外其首款车型已正式命名为ME7，将于明年上海车展上公布售价并接受预定，明年下半年首款车型陆续批量产交付。

电咖旗下高端品牌ENOVATE于今年7月正式启动，而根据规划未来5年中，ENOVATE品牌将会先后推出8款全新车型，其中包含2款轿车，3款SUV以及3款MPV车型。此外，ENOVATE品牌打造出了全新智能数字化架构IMA，能快速适应A-C级别多种车型的研发，集成硬件、软件、应用及云服务4个维度，实现平台化技术共享。

小鹏汽车的“鹏友+”计划从用户购车开始贯穿用户用车的全生命周期，在人员组织和资金上重兵投入体系建设，在用户关键触点上推动创新，旨在为用户提供“鹏友”般的品质服务。“鹏友+”计划目前已全面启动，2018年底将在北上广深杭等重要城市完成落地，并在未来三年逐步发力扩展。

销售及售后服务体系建设上，小鹏汽车将为用户提供“一体化，多触点”的服务体验，线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式，实现全国线上线下价格统一、销售流程一致、服务标准一致，免除用户购车比价议价之苦，保障用户体验。小鹏汽车将于2019年春节前在北上广深杭等一二线城市的核心商圈开拓15家直营店。2019年计划在近30个城市启用近70家线下直营店，打造便捷透明的精致线下体验。

高歌猛进的新能源汽车市场，让国内造车新势力如雨后春笋般绽开。政策、汽车消费市场的变化都让这上百家新势力面临着诸多问题，能否量产交付到用户手中，便是造车的第一道门槛。风潮过去，至今也仅有为数不多的几家新势力能够实现当初的愿景，然而量产后能否解决的诸如交付、销售、营销和售后等众多问题，还是未知数。造车新势力能否成为未来中国汽车市场中的一股中坚力量，还有待时间的验证。