读懂德语，也就读懂了威马的野心

9月9日，威马汽车发布了IdeaL4全新科技战略，同时在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建成了一支被其称作“世界级最强智能盟友”的队伍。

威马创始人、董事长、CEO沈晖

不得不说，进入2020年，新冠疫情加剧了新势力的洗牌速度，曾在销量上稍稍领先的威马在今年也确实有点消沉。尤其在经历了头部三家完成IPO、尾部三家濒临淘汰或惨遭出局的洗礼过后，新势力阵营内部两极分化的趋势愈发明显。

有业内分析称，面对竞争对手纷纷完成上市IPO，一向被舆论看作“稳扎稳打”的威马汽车有点掉队，甚至有遭到资本市场抛弃的可能。

在此背景下，威马推出全新科技战略与世界级智能盟友团，无疑是想表达“我命由我不由天”。逆天改命，谈何容易，在被称为是“新势力生死年”的2020年，威马能否活下来？能否活得欣欣向荣？

“不合群”但也不想掉队

有一个细节蛮有意思。威马汽车的德语名字是Weltmeister，而Welt与meister在德语中的意思分别是“世界”与“冠军”。或许从一开始，威马的野心就是做世界冠军，类似于下一个大众汽车？可见一向给人低调、踏实的威马，自我定义显然不是平庸之辈。

事实上，外界的担心是有道理的，毕竟造车过程中很关键的一环就是资金，其在相当大程度上决定着一家新势力公司的抗风险能力。先不谈资本寒冬中融资有多难的问题，看看那些烧光84亿造不出车的“前浪”，显然单靠融资无异于隔靴搔痒，上市便成为解决资金问题的最好途经。

8月中旬，威马拟登陆科创板IPO的消息不胫而走，不禁令人猜测威马或将成为国内第四家IPO的新势力车企，无疑是一条好消息。

但事实上，IPO不是游戏的终点，而是意味着在资金问题有了着落之后比拼硬实力的时候才刚刚开始。

威马能否IPO也自然不是舆论关注的重点，相比于蔚来凭借自身用户企业理念成为“车界海底捞”，小鹏依靠在软件与自动驾驶层面的优势成为类似特斯拉的出行科技公司，理想依托增程式技术专注于制造“没有里程焦虑的电动车”，威马自身的核心竞争力与差异化属性成为问题的关键。

这中间发生过一件有趣的事。今年年初，作为理想投资人的王兴提出，未来造车新势力只会剩下理想、蔚来和小鹏三家。随后，“不被看好”的威马创始人、董事长、CEO沈晖在微博上隔空喊话王兴，称威马定会是未来的TOP3之一，还@了理想创始人李想，但王兴、李想均未对沈晖进行回应。

甚至在6月份三家企业大佬集体忆苦思变大会上，也丝毫不见沈晖的身影。再结合这场发布会“聚焦未来汽车发展趋势”的主题以及“这才是未来智能汽车该有的样子”的营销文案细细品读，沈晖不便明说的意思似乎是：你们仨不带我玩是吧，威马自己也可以定义未来。

靠科技打动人心？

何以定义未来智能汽车该有的样子？

威马提出，其要打造最懂中国用户的“EC出行智能终端”，最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈。为此，其正式发布了“IdeaL4全新科技战略”，并组建起“世界级最强智能盟友”。

IdeaL4技术战略由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略。

威马创始人、董事长、CEO沈晖表示：“ IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。”

据了解，全新技术战略下，威马汽车率先搭载了第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台，其系统的CPU和GPU高出行业平均水平的3倍运算能力，最大分辨率也相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验大幅提高，故其接下来的产品或将使“车机玩不过手机”的局面得到改善。

另外，威马还创新性地搭建了业内首个全新自研的数字化架构，同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同，为整车提供更强劲的算力、冗余支持。甚至就连可实现特定场景下的L4级无人驾驶也将于明年初上市。一系列操作下来，威马依靠速度抢占智能网联化先机的目的不言而喻。

写在最后：事实上，特斯拉的核心竞争力依靠的是其对全产业链的有效控制。从目前来看，威马是新势力车企中为数不多将研发、设计、供应链管理、整车及电池包制造以及销售网络，都牢牢掌握在自己手里的品牌。

而随着此次IdeaL4全新科技战略发布，以全新WMConnect智慧数字座舱和高级别自动驾驶所构建的i万物互联的出行大生态，俨然已再次将这种全产业链管控能力的门槛垒高，将威马整体带上了一个新的发展阶段。