从首批进口K5巡展到国产凯酷投产，从设计品鉴到正式试驾，从预售到正式上市，凯酷K5几乎承包了汽车板块半年的头条。

这样持续而密集的产品曝光也收获了显著的成效，凯酷K5在上市之前（截止9月6日）就收获了10615辆的订单，更是在预售期间成为天猫汽车行业单品销售额第一，创下行业纪录。

9月7日凯酷K5上市当天，伴随着16.18万元-20.58万元包牌指导价和一些优惠政策的公布，我心中就只有一个念头——B级车市场的搅局者要来了！

产品很能打

老款K5在B级车市场中一直都是颜值很能打的车型，凯酷自然也是继承了这一优良传统，在预售期间就被广大网友奉为目前市场的B级车颜王。因此关于颜值我不想过多赘述，因为凯酷K5真正的杀手锏是其对新技术的应用。

凯酷270T(1.5T)车型率先在B级车市场应用了全球独创第四代CVVD发动机技术。这是世界上第一项独立控制气门开启、关闭和开启/关闭时间的技术，该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，完美平衡了性能和燃油效率。

虽然全新一代K5此前已经在全球多个市场上市，但是目前海外版车型都还没有用上第四代CVVD技术，也就是说凯酷K5的270T车型是第四代CVVD技术的全球首发。

除了1.5T车型之外，凯酷的高配车型还搭载了2.0T发动机，可输出最大240匹的马力和353牛·米的扭矩，数据层面已经在同排量涡轮发动机中处于第一梯队。

凯酷K5的这两套动力系统不仅是全新一代K5的全球最强动力，而且在国内同级车型中做到了很大程度的领先，对消费者有着强大的吸引力。

除此之外，凯酷K5的国产化还针对中国市场做出了很多产品升级，比如加长后2900mm的同级最长轴距、重新设计的贯穿一体式液晶屏和中控屏等等。同时该车还搭载了L2+级自动驾驶辅助系统以及百度智能互联3.0系统，代表了目前B级车市场最强的科技水准。

虽然B级车市场高手如林，但是像凯酷K5这样同时拥有年轻化设计和高水准技术、科技加持的产品却是凤毛麟角。要是局限在在15万-20万价位的B级车市场，凯酷K5带来的产品价值与体验更是前所未有的。

这正是东风悦达起亚的产品策略，那就是把凯酷K5打造成最年轻的B级车，去争夺新生代消费者的购买力。

根据东风悦达起亚目前给出的预售数据，目前凯酷K5的新增订单中，90后消费者占比高达70%，这足以证明凯酷K5在目前新生代消费者崛起的B级车市场中是一款很能打的产品。

价格很给力

在全新一代傲跑KX3上市时，东风悦达起亚就在在行业内首次提出了"包牌价"购车政策，在行业内引起了不错的反响。但是对凯酷K5这样一款B级车来说，东风悦达起亚还能继续推行"包牌价"政策是我万万没想到的。

东风悦达起亚显然非常清楚年轻消费者的购车偏好，他们是非常愿意为更优的产品体验买单的，但是实际购买力却没那样强。要是凯酷K5真的推出一款大满配+高指导价的配置，很有可能会吓跑一批年轻消费者。

而有了"包牌价"政策，指导价直接包括了购置税和5000元商业保险，价格简单明了，很容易吸引消费者把凯酷K5加入自己的购车备选；而且多达5个不同类别的选装包定价也非常亲民，可以让消费者按需选装，灵活选购，不多花冤枉钱。

此外，东风悦达起亚还为凯酷K5推出了包含了终身免费保养、终身保修动力总成以及终身免费数据流量的多重"大礼"。针对那些容易纠结的"后悔党"消费者，凯酷K5还有原值换购政策，一个月内原值换购，一年内9折保值换购，彻底消除后顾之忧。

总的来说，东风悦达起亚针对凯酷K5的定价和销售政策的确非常硬核，也让消费者用灵活透明的价格买到真正高价值产品。在B级车市场被豪华品牌下压的市场环境下，这也是我觉得最明智合理的策略。

最后

凯酷K5在年轻化设计、新技术应用等方面确实站在了目前B级车市场的第一梯队，给力的定价和销售政策更是行业内开创了先河。鉴于目前合资B级车市场的产品都处于产品周期中间阶段，短期内不会有换代车型出现，凯酷K5可以说是占尽了天时地利，上市后必然会收获不俗的销量成绩，带领东风悦达起亚进入一个新的增长阶段。