与吉利ICON相比，为什么长安UNI-T能获得胜利？

文\魏无羡

吉利的ICON，长安的UNI-T，这都是先后不久推出的两款车型，两款车型有较大的相似之处，车型的定位也是小型SUV定位，都是出自自主大厂品牌，他们均是主打年轻、运动、科技感。然而这两款车型的命运截然不同，一款车型引起市场的热销，另外一款车型持续性低迷。

下图就是两款车型的销量走势图，从走势图就能看出这两款车型的差距，长安UNI-T的销量走势越来越高，已经突破万辆大关，至于吉利ICON已经步入低迷的死胡同之中，两者之间的差距之大超乎想象，七月份已经有接近3倍的差距，8月份可想而知。

从颜值的角度来说，这两款车型各有千秋，谁也不比谁差，主打的就是年轻运动科幻感，吉利ICON也足够前卫时尚，长安UNI-T也确实激进异常。相对来说，长安的UNI-T要略比吉利的ICON要更为突出一点，无边界的设计语言，更能俘获年轻消费者的心，当然，这不是否认吉利ICON的颜值不行，只是相对而言。综合来看，他两外观都属于拔尖的水准。

进入车内，看看这两款车型的内饰，同样都是个性十足，再一次展现出各有千秋的视觉效应，如果一定要在内饰上面分出一个高下，个人还是偏向于吉利的ICON内饰，它的内饰设计风格看不出一丝现代感，完全是一种超时代的既视感，这一点上要比长安UNI-T要出色的多。当然，我们也不能否认长安UNI-T内饰的出色，依然只是从对比的角度来看。

外观我认为不相上下，细看还是长安UNI-T更突出一点，至于内饰上面，也不分伯仲，吉利ICON略微要突出一些。至于在配置上面，都是来着自主品牌的巨头车企，也都是国产车，配置的丰富性无需多说，谁又会比差呢？

颜值不相上下，内饰不分伯仲，配置旗鼓相当，就是这样两款车型，最终在销量的走势上面完全不同，吉利ICON完全落后于长安UNI-T，问题到底出在哪里？真正拉开两者之间销量差距的还是出在核心的发动机上面。

吉利ICON采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大马力是177匹，峰值扭矩为255牛米，匹配的也是7速双离合变速箱。而长安UNI-T搭载的同样是1.5T涡轮增压发动机，最大马力是180匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的也是7速双离合变速箱。两款车型从动力参数来看不相上下，长安UNI-T略微领先一些，但不明显。

真正让他们拉开车距的还是缸数，吉利ICON是三缸机，而长安UNI-T采用的四缸机，别看一个三缸一个四缸，两者之间存在一个缸的差距，但是这决定了消费者对这两款车型的态度。三缸机能让消费者闻之变色，四缸机能让人踏实入手，这种反差很好的反应在销量上面去了，不然长安UNI-T不至于领先吉利ICON 将近7000台的销量。甚至从价格的角度来看，长安UNI-T反而比吉利ICON纯燃油车还要贵一些。

吉利ICON败的不冤枉，而长安UNI-T也胜的理所当然。

如果吉利ICON继续这样下去，坚持三缸机的道路，销量将继续这样徘徊，甚至还可能更进一步下滑。有人说吉利缤越不也是三缸机吗？怎么销量能轻易破万，这个要看看缤越的价格，缤越官方报价在7.98-11.98万，而吉利ICON这款车型起售价就在9.98万，顶配车型更是在12.88万，与吉利缤越完全不能比。

现在留给吉利ICON只有一条路可走了，那就是添加全新版本的车型，导入四缸机车型，看能否挽救一下销量，否则很难改变自身的命运。

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