功夫汽车 | 吉利ICON/长安UNI-T对比测试，谁能“智领”新潮？

这两款车型的智能化程度都相当强横，但究竟谁更有资格“领潮”新时代？这次咱们就把这两台“后浪”放在一起，以科技对比为主线，进行动态与静态的同场竞技。

同样是主打年轻群体的智能运动化车型，吉利ICON和长安UNI-T的动态表现，自然是我们这次试驾的核心。

吉利ICON在动力上搭载1.5TD+7DCT湿式双离合变速箱的动力组合，但在48V轻混电机的“黑科技”助力下，单车综合功率140kW，综合扭矩300N·m，相当于3.0L自然吸气发动机。值得一提的是，得益于BSG高性能动力，吉利ICON节油率最高提升15%，百公里综合工况油耗仅为5.7L。

长安UNI-T则搭载了“蓝鲸”系列1.5T直喷发动机，同样是“中国芯”的骄傲。最大功率132 kW，最大扭矩300N·m，与该发动机匹配的是7速双离合变速箱，百公里综合工况油耗为8.7L。

看完了账面，我们迫不及待来个动态实测。

在实际的体验中，吉利ICON起步轻快，一点就走。该发动机在1500转（rpm）即可爆发300N.m的最大扭矩输出。实测下来，ICON百公里加速仅需8.7秒，在同级别车型中优势明显。

在低扭状态下，扭矩提升迅速，初段体验有线性感，良好的操控感和舒适性对于家庭用户十分友好。而与发动机相匹配的7DCT湿式双离合变速箱，严格按照沃尔沃标准开发，动力输出至变速箱接近0误差，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡，在中后段体验涡轮介入后，动力衔接顺畅，且随传随到。

同样，吉利ICON的刹车力度和表现，也让我们印象深刻。实测100-0km/h制动距离仅36.87米，这个成绩不仅在同级别中处于完全领先地位，甚至达到了部分性能车的水平。由于吉利ICON的制动行程较短，脚踏板刚性极强，紧急刹车时也能让驾驶者对安全性充满信心。

另外，吉利ICON在NVH方面也是下了很大功夫，怠速行驶振动、变速箱噪音、中小油门加速等方面也并没有给车内乘员带来很明显的噪音。

相比之下，长安UNI-T虽然账面参数稍稍领先，但实测百公里加速时间9.6秒，起步速度明显比吉利ICON更慢。100-0km/h制动距离38.12米，稍逊于吉利ICON。

在绕桩环节，吉利ICON的操控和底盘反应非常敏捷精准，能够以约65km/h的速度通过我们设计的一系列桩筒。而且车身姿态控制令人满意，非常符合其年轻运动的定位。

长安UNI-T过弯表现也相当不俗。转向精准、入弯极限较高，也能够以约63km/h的速度通过我们设置的桩桶。不过，其对噪音的压制相对没有吉利ICON完善。动态表现整体不错，车辆的机械表现相当不俗。

值得注意的是，消费者在用车环节，百公里加速、刹车这些“硬核指标”只是一方面的参考。

在日常用车场景下，车辆的驾驶辅助能力表现，更深刻地影响着我们的出行安全。

经过实测我们发现，吉利ICON显然更胜一筹。譬如，两车虽然都搭载了倒车影像，长安UNI-T就是普通的后视角倒车影像；而吉利ICON则拥有540°透明底盘，包括车底在内的全方位影像尽收眼底，不管是倒车入库，还是在狭小空间防止底盘磕碰都毫无压力，体验非常新颖，而且也更加安全。

再比如自动泊车系统，吉利ICON上搭载的APA+全自动泊车，比长安UNI-T的自动泊车系统更高级。这体现在中控台的自定义操作，吉利ICON不管是横着停还是竖着停，想怎么停就怎么停。而自定义拉拽停车框，则完全不需要通过识别线、车障碍物距离的老旧形式，堪称女司机福音。

无疑，吉利ICON在高性能混合动力、APA+全自动泊车、540°透明底盘等“黑科技”的加持下，动态表现的智能化程度无疑要优于长安UNI-T。

懂行的老司机都知道，汽车配置一大堆，但配置不能光靠多，关键还应该是“人性化”。

吉利ICON与长安UNI-T都有着丰富的智能配置，虽然功能看似差不多，但在实际体验上却有着明显的区别。

比如长安UNI-T采用的是常规的行车记录仪，而吉利ICON则是搭载了360°四向行车记录仪，能够实现前后左右四个方向影像显示，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，堪称“汽车界的黑匣子”。

此外，吉利ICON还配备了GKUI智能生态系统，集成了16种以上的强大功能：可实现听音乐、导航、查天气、找美食等多方面的功能。

在疫情背景下，消费者对用车健康的关注也不断提升，吉利ICON在这方面的投入更加领先了长安UNI-T不止一个身位。ICON首搭真车规级“CN95”高效空调复合滤芯，该滤芯获中汽研001号认证、德国莱茵TÜV 001号认证，对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率达到98%以上。

此外，吉利ICON还拥有“全面抗菌方向盘”，医用级IAPS智能空气净化器、“CN95级生态净化舱” 等，这些都获得了丁香医生科审团队严苛权威验证，是专业医生群体首推首个健康SUV。这些都是长安UNI-T所不具备的。

在车内空间的表现上，吉利ICON也可圈可点。虽然在尺寸上长安UNI-T更大，但在实际的乘坐体验则是吉利ICON表现更出色。其前、后两排的头部、腿部空间，都比长安UNI-T更宽裕。

综合下来，无论是科技配置的“人性化”，还是空间布置上的实用性，吉利ICON在这部分的对比中都表现更加出色。

由于吉利ICON与长安UNI-T的目标受众主要为年轻的都市一族，他们除了追求激情的驾控与时尚科技之外，更少不了对潮流的偏爱。

在这方面，吉利ICON和长安UNI-T的设计代表了两个不同方向。吉利ICON强调的是硬朗线条与精致的科技感，长安UNI-T则追求流畅的线条和张扬的动感。

吉利ICON得益于BMA架构的高灵活性，打破了传统工艺设计的边界，以全新一代的设计语言，90%高度还原概念车，让造型不再为工艺妥协。三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，在沉稳内敛的外表下又尽显梦幻。

吉利ICON的分体式大灯造型格外引人注目，细长条的日间行车灯配合流光转向功能，功能与美观兼备。

此外，吉利ICON长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，全车的线条精干犀利，配合隐藏式车门把，既可降低风阻又能提升科技感与高级感。

尾部的整体设计和前脸有很强的呼应，尤其是尾灯组的无穷大∞符号设计，更为吉利ICON增添了几分神秘的魅力。

相较之下，长安UNI-T虽然造型也很夸张夺目，但缺少洗练。换句话说，就是高级感略显不足。

内饰方面，吉利ICON主要展现的是未来感。双10.25英寸仪表盘和中控显示屏，再加上D字形的多功能方向盘、多色可调的氛围灯以及造型精致的电子挡杆等等，有一种坐进“未来座舱”的感觉。

相比之下，长安UNI-T的内饰虽然也不乏亮点，仪表盘和中控的一体式贯穿设计科技感也很强。但长安UNI-T在用料和造工上还是稍欠打磨，整体来看品质感要逊色于吉利ICON。

综合下来，长安UNI-T的设计其实更夸张，更张扬，但外放有余，沉淀不足。相反，吉利ICON则是借由极致的简约，营造出未来感与精致感兼备的高级气质。

毫无疑问，吉利ICON与长安UNI-T都是个性非常鲜明，而且各方面品质都非常出众的中国品牌SUV。

但是吉利ICON更能表现出领先的科技感，其智能化配置的人性化程度极高，做工品质也比长安UNI-T更加领先。

对于智能化、品质细节要求更高的消费者来说，选择吉利ICON会是更好的选择。