宁肯砸钱请网红，高定位难掩高投诉，DX7 Prime上市难救东南汽车

►日前，在北京时尚地标751D·PARK，东南汽车发布了重磅新车DX7 Prime，不过比新车更吸睛的当属“不凡女神”网红冯提莫的到场。

应该说，东南汽车在请网红方面，很舍得花钱。

回到新车，东南汽车对DX7 Prime的定位有所拔高，定位为“都市豪华SUV创想者”。

现场公布的价格显示，东南DX7 Prime及经典版，1.5T和1.8T分别搭载了6MT、6AT和6DCT三款变速箱共12款车型，官方售价区间为8.99万-14.99万元。

车透君坐到车内，发现10寸液晶仪表盘、10寸中控大屏、电子手刹、大面积软材质包覆，以及丰富的ADAS智能安全辅助系统，都属于亮点。

在仔细研究了各款车型的配置后，看得出配置牌和性价比牌是东南汽车选择的突破口，其价格梯度反映出东南汽车想让消费者更往高配车型方面进行引导。

例如，1.5T的自动旗舰，多出的配置包括了前后头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、全景摄像头、自动泊车入位、电动感应后备箱、全液晶仪表盘、前排座椅加热、自适应远近灯光、内后视镜自动防炫目等等。

不过，声称“都市豪华SUV创想者”的DX7 Prime，也有美中不足。

例如，中控不支持苹果Carplay，仅支持百度Carlife；全景影像系统画面清晰度较差；电动感应后备箱灵敏度欠佳；等等。

搭载1.8T发动机后（航天三菱国产的型号为4K20D4T，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩285Nm/2000-4500rpm），从发动机数据看，比老款提升明显。但略高的定价，也使其性价比劣势，暴露在竞争对手面前。

车透君认为，由于东南汽车的品牌知名度有限，其通过车型实现品牌向上突破的初衷，恐怕并不容易达成。

从2017年销量看，东南汽车突破15万辆，同比增长近40%。但除了完成年销10万辆的DX3表现抢眼外，其它车型均出现大幅度下降趋势。DX7的2017全年销量为43207辆，环比下降48%。

而从2月销量看，DX7的销量已经跌破2000辆，正在加速向被边缘化的境地滑去。

导致销量下滑的原因，据车主反映，乃是DX7的投诉一直居高不下。发动机噪音大、喇叭故障、减震器漏油异响等，在各投诉平台屡见不鲜。

车透君认为，东南汽车要解决DX7销量“跌跌不休”的困境，不如把请网红的钱，花在改善车辆品质的刀口上。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）