我参加了一场日产骐达的“假”试驾

东风日产骐达，不是当下的“网红”，却是一款几乎人人都知道的常青树，从15年前推出第一代车型到现在，骐达已经在中国市场中积累了150万车主的口碑，这是个非常值得骄傲的数字。

本以为这次参加的是2021款骐达的试驾活动，结果到了目的地后，在第二天的正式活动开始之前，领了一个和马拉松运动员胸前一毛一样的号码牌。What？这是要跑步啊！

第二天活动开始，我觉得我走错片场了，不过来都来了，就这么地吧。3公里跑步、高空探索拓展项目、射箭、攀岩……，在一个多小时的时间里，我被这些项目安排的明明白白。要不是体力确实赶不上那些90后的小伙子们，我也能拿个名次，以安慰我这个看似还能年轻的心。

虽然很耗体力，但我觉得这些都不重要，只要平时别总打游戏喝可乐，多多运动，还是可以轻松完成的。重要的是下午的活动，试驾2021款骐达，毕竟开车我们是专业的。

不过，这次试驾有个限定条件——节油赛。看了眼路线，50公里的路程，有城市道路，乡村快速道路和一小段山路，和日常行驶的路况大致相似，所以我觉得虽然是节油赛，除了起步加速的油门深度和日常驾驶有所区别，以及在盛夏的华东地区没开空调之外，其他的操作都差不多。

我开的车，车上有四个人，中间走错了一段路，跑到了湖州市中心，碰到了不少红绿灯，最后的仪表盘上显示百公里4.6升。而比赛的冠军成绩是百公里4.2升，达到了混合动力车型的油耗水平，这很让我吃惊。

1.6升自然吸气发动机，122马力，带进排气可变气门正时智能控制系统和燃油双喷射技术，再加上CVT变速箱，这些都是让这辆车实现低油耗的重要条件。虽然在日常中不可能会按照节油赛的方法来开车，但骐达的油耗表现是具有非常高的“经济性”基础的。

骐达很成熟，包括动力表现、行驶品质、驾乘舒适度和燃油经济性等方面，都是高水准的。且2021款骐达又增加了一些智能功能和主动安全配置，使这款车在智能性和安全性进一步得到提升。

比如新增加的智能导航，带有从微信发送位置倒车、智能语音识别、行进过程中组队等功能。在主动安全配置方面，2021款骐达拥有预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警等功能，提高了车辆的安全性。语音识别功能也非常好用，用“你好日产，我想听歌/我想拍照”，就可以打开酷我音乐app和控制车载行车记录仪进行拍照。

此外，2021款骐达继续保留了这款车的传统优势特点，比如2700毫米的轴距、宽敞的乘载空间、日产独有的人体工学零重力座椅等，乘坐舒适度在同级两厢车中拥有较大优势。

在参加这次活动之前，我心里说：“骐达还有什么可试的呢？”并不是这辆车不好，而是觉得这么成熟的一款车，已经不需要去试驾它了，如果想要一款口碑好、可靠省心的车，骐达是个非常靠谱的选择，毕竟在这15年里，骐达已经有150万车主的口碑了。

本文作者为踢车帮 贾云涛