作为汽车媒体,除了参加新车上市、新车试驾,就是在上市、试驾的路上。然而经历多了车企的试驾活动,总是感觉乏善可陈,欠缺新意。总结开来,不外乎就是选一块空旷的场地,摆几个锥桶再加一段直线加速,进行场地竞技就仓促结束。要不就是去一个风景优美的地方,来一段少的可怜的城市道路与山路的交替试驾体验,匆匆而来匆匆收场;又甚者效仿SUV测试,千篇一律的在一块越野场地里爬两个坡,过几次水坑,体现一下越野性能而已。这些固化式的套路,给人的感觉就是做做样子罢了。实际上真正的试驾不仅仅是汽车性能的测试,更应该是一次美好的旅程和一次真正用心去体验的汽车生活。
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最近笔者参加的2019款天逸的试驾活动,就是一场既接地气又走心的生活体验之旅。10月24日,从潮汕机场落地,其实这次美妙了旅程就已经开启,从潮汕机场到汕头再到南澳岛,将近一百多公里的距离,自驾是最佳的选择。
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从川流不息的街道到景致美不胜收的沿海公路;从壮观的南澳大桥到蜿蜒崎岖的山路;从美如画卷的山顶云海到被誉为“东方夏威夷”的青澳湾;真是让我们远离浮躁,拥有片刻的安逸。
那么我们的主角2019款天逸有怎样的表现呢?
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从外观来看,市面上很多车都具有运动感,有些车则是使用攻击性强烈的犀利风格,也有不少车走工程师路线强调精准,而东风雪铁龙SUV云逸走的是艺术家、生活家的路线,更多给人亲和力,一种积极向上温馨惬意的感觉,并且越来越多的年轻人开始喜欢这样的风格。
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车身颜色除基础色之外,还在行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖以及侧面防擦条等共计5处给予自由定制颜色包选择。用户可以根据自身喜好来定制自己的爱车,有着这样浓郁个人色彩的东风雪铁龙SUV云逸,在路上绝不会“撞衫”。
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此外,东风雪铁龙SUV云逸车身上遍布着许多“圆角矩形”元素,这些元素没有棱角,结合了力量感与亲和力,这与雪铁龙乐观设计理念相吻合。分层式大灯设计,四叶草钻石切割轮毂、悬浮式车顶、水波涟漪尾灯,都进一步增强了其在外观上高颜值和高识别度的特点,让人过目难忘,忍不住会回头多看几眼。
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2019款天逸的车身尺寸为4510×1860×1705mm,轴距2730mm,这样的车身尺寸使得驾乘人员拥有非常舒适的内部空间,从实际的表现看,天逸无论是第二排还是后备箱空间,都有着傲人的尺寸。
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此外,SUV天逸还有很多舒适性配置,如驾驶座/副驾驶座的含4向腰托调节的12向电动调节,前排座椅加热、按摩、无钥匙进入及一键启动、防夹一触式电动车窗、双区自动空调、12.3英寸全液晶彩色数字仪表、花粉/活性炭/抗过敏原过滤器、AQS空气质量监测系统、后门隐私玻璃、带脚部感应开启的电动尾门等等。在隔音方面,天逸的表现也相当出色,以至于在日常驾驶的状态下,很少能听得到噪音从发动机传递到车内。
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最值得一提的是,2019款天逸的舒适性,当然舒适性除了有足够的空间还有一套自身的“杀手锏”作为法系车的雪铁龙有着自己的方式,那就是同级独有的PHC自适应液压稳定技术。这一技术获得了20项专利,有着同级最大减震器行程,能够最大程度过滤颠簸路面的垂向和侧向震动,其减震效果堪比电子悬架,行驶在不平路面,它会将大部分颠簸悉数过滤,令乘客的体验一如乘坐豪华品牌车型。
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还有就是东风雪铁龙天逸采用了加强型麦弗逊前悬挂,结构稳定性强、转向精准;带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过工程师特殊调教后,在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。
既然舒适性突出,那是不是说它牺牲了操控表现呢?如果是这样,当然就不是雪铁龙了。
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试驾的2019款东风雪铁龙天逸,搭载350THP(1.6T)发动机,其中350THP发动机的最大功率为123kW,峰值扭矩为245N·m;匹配6挡手自一体变速箱。
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从实际驾驶表现看,普通模式下,车辆变速器升档很积极,起步不经意间挡位已经跳至4挡,并且换挡过程很平顺,在保证舒适性的同时,提升车辆燃油经济性;在山路行驶,切换到S运动模式后,发动机会变得非常“亢奋”,升挡时机会延后,车辆会输出更充足的扭矩,动力表现更迅猛。舒适兼顾操控,在2019款天逸上得到了完美的诠释。
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《汽车年轮》认为,美好的旅行总是短暂的,一天的试驾结束了,满载着旅途的记忆,而此次旅程印象最深刻的莫过于美景、美食当然还有2019款天逸,无论是大空间后备箱的储物能力,还是La maison唯享座舱,或者是车辆出色的操控性及充沛动力,都给我们带来了意犹未尽的体验。