功夫AUTO丨全球汽车CEO“头号公敌”——特朗普

特朗普又双叒叕和汽车业“正面刚”了！

只不过，他这次“怼”上的，却是自家人的通用汽车。

事缘11月26日，通用汽车公司宣布一项企业调整计划，将薪资制员工及合同制员工的人数降低15%，管理层人数降低25%，并停止位于密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和加拿大的工厂在内的7个工厂的生产。

对通用汽车来说，作出这个艰难的决定是为了减轻企业转型压力，为其在行业激烈变革中“瘦身减负”。

当然，造成如今这种局面的原因，一定程度上也是拜特朗普所赐。

“今年早些时候实施的增加钢铁关税的政策给公司造成了10亿美元的损失。” 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在题为《通用汽车加速转型》的官方发布的文章中这样描述到。

可是，特朗普才不管这些。

特朗普在白宫向记者表示，他已经与玛丽·博拉通话，传达不满并施压。27日，特朗普更加连发两条推特，对通用的决定表示“非常失望”，同时指通用并没有关闭墨西哥和中国工厂，直指其伤害美国工人利益。

其后，特朗普更威胁要砍掉给通用的所有补贴，包括电动汽车。

不过有意思的是，据美国业内人士透露，除了7500美元的插电式电动汽车的税收抵免外，通用汽车不知道还享受了什么联邦补贴。何况这还是给消费者的好处，并不是给公司的。

言下之意，假若特朗普再次胡乱挥刀，受害的最终还是美国消费者。

事实上，自特朗普上台以来，他的一系列政策就让美国与各大车企之间的关系持续陷入紧张。

甚至毫不夸张地说，特朗普已经成为了全球汽车企业CEO的“头号公敌”。

在特朗普搬进白宫前，他就曾经用一条推特让丰田在东京股市5分钟内跌了3%，并且还波及到了马自达、日产、本田等日系汽车股。

当时，他以严厉的口吻对丰田说，“丰田要在墨西哥巴哈建新厂生产卡罗拉卖到美国，没门！要么在美国建厂，要么就付巨额关税。”

但事实上，丰田并没有打算在巴哈建工厂，他们只是打算提高原有工厂的产量，而且这工厂生产的是皮卡而不是卡罗拉。

也就是说，特朗普连事情真实性都没搞清楚就乱“发炮”。

同时，特朗普的“疯狂”印象在这两年里早已深入人心。

联想到此次与通用的矛盾，也让人觉得很有特朗普的处事风格。当然，这也非特朗普第一次对通用汽车下黑手。

去年1月3日，他发推文指责通用：“通用在美国销售墨西哥产的科鲁兹，这些都没纳税。要么在美国建厂，要么就付巨额关税。”

随后通用也发表了声明，表示在墨西哥生产的是科鲁兹掀背版，很小众，而且主要面向全球市场，返销回美国的数量微乎其微。在美国销售的科鲁兹，主要由俄亥俄州洛兹敦市的工厂生产。

尽管态度诚恳，但通用汽车在股市却未能幸免于难。

特朗普推文抨击后，通用的股价下跌超过一美元，股值下降近3%。

在今年，特朗普依旧动作不小，甚至让汽车业顿时成为了“重灾区”。

为了保护美国国内钢铁业的生产，自3月23日开始，特朗普签署的对美国进口钢铁和铝产品分别征收25％和10％的关税政策正式生效。

然而，一辆汽车在制造过程中需要消耗接近1.2吨钢材。假设进口钢材价格最低涨幅同关税税率相同，美国生产的乘用车新车价格增长0.5到0.8个百分点。

由于汽车销售行业对于价格波动十分敏感，当时就有观点预计美产汽车价格上涨之后将导致全球销量下跌1.6%到3.6%。

而后来的事实，也证明了这种预测的正确。

同时，该预测还认为，美产汽车销量下跌所引发的业内失业人数将达到18000人到40000人之间。

由于美国汽车行业的就业率要大大高于钢铁钢业，因此汽车行业的失业情况或将触发钢铁钢业岗位流失。

简而言之，特朗普这种“拆东墙补西墙”的政策，不仅不能帮助美国钢铁业复苏，甚至还将拖累下游的汽车行业，对美国就业和经济形势产生恶劣影响。

如今通用被迫关停工厂，裁员近14700人，无疑再次印证了这份预测的正确性。

同时，特朗普挥舞的“关税大棒”，还造成跨大西洋贸易关系紧张。

其中，PSA集团原计划于2026年重返美国市场。

但受钢材进口税影响，PSA集团CEO唐唯实明确表示，会考虑重新评估战略。

除此之外，在欧洲汽车企业中，已斥资11亿美元在南卡罗来纳州建立新工厂的沃尔沃也是“受害者”之一。

沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森此前在日内瓦车展时表示，如果实施新的关税政策，将直接影响到沃尔沃美国新工厂的生产计划。

他说：“南卡罗来纳州的新工厂原本是用于生产出口车型的，一旦全球其他市场对美国执行报复性的关税政策，恐怕将影响到该厂的出口数量和员工人数。”

塞缪尔森还喊话道：“正是自由贸易给南卡罗来纳州创造了就业机会，试问如果无法继续进行自由贸易，我们还怎么给当地员工发工资？”

光是加征钢、铝关税还不够，特朗普还强调，对来自中国、欧洲的汽车的进口关税也要提高。

据德国《经济周报》（WirtschaftsWoche）11月27日援引欧盟的消息人士报导，特朗普最快可能在下周宣布对进口车加征25%关税，受此打击，欧洲汽车股大跌2.5%。

报导指出，消息人士称美国商务部已经将进口车和车零件，是否危害国家安全的调查报告放在特朗普桌上，特朗普最快可能在下周、阿根廷G20峰会之后，做出关税决定。

也有消息指，特朗普将在近期与大众集团、戴姆勒、宝马集团高层会面，商讨加征汽车进口关税事宜。

据摩根大通预计，随着财政刺激的褪去、货币政策的收紧、以及贸易摩擦带来的负面影响，2019年美国经济增速将出现较大幅度的放缓，全年来看将降至1.9%。其中，关税将显著拖累经济增长，并引发通胀上行压力。

加征关税也好，贸易战也罢，无论是出于“爱国主义”还是“贸易保护主义”，特朗普与车企的 “正面交锋”，归根到底就是想要跨国车企在美国国内建厂，从而促进就业，增加税收。

但特朗普一面想让车企到美国建厂，一面却又不断提升关税，到头来，为政策买单的还不是消费者？

传统汽车制造的生意本就不好做，再被特朗普这样一闹。

跨国汽车企业CEO们不把特朗普当“头号公敌”才怪！