功夫AUTO丨迪斯，汽车界的特朗普

大众集团CEO迪斯耍起嘴炮来，真不是盖的。

不仅坑了大众集团以及合作伙伴一把，就连自己都不放过。

近日，迪斯“考虑未来两年内调整在华合资公司的股比”的言论，一石激起千层浪。随后，迪斯又在公开场合模仿纳粹口号说了一句“Ebit macht frei（利润带来自由）”，直接把德国民众都给惹毛了。

这两记“嘴炮”的后果，除了被国内的合作伙伴强怼一番之外，更是引发国外网友的一致声讨，要求大众换个新的CEO。

迪斯现今的遭遇，真正是应了中国的一句老话“祸从口出”。

若论还有谁能有如此深厚的“招黑”功底，并在大场合之下说话丝毫不考虑后果，恐怕，也只有特朗普了。

作为全球汽车CEO的“头号公敌”，特朗普不仅擅长发推特怼人治国，而且他经常没搞清楚事情原由就乱“发炮”，让丰田受罪、通用尴尬。

今天，我们就来对比一下，迪斯 VS特朗普，谁的“大嘴巴”更“作”。

众所周知，大众汽车作为进入中国市场最久的车企，其在华的合资股比一直备受市场关注。如果大众集团提高在中国市场的持股比例，将会是一件影响深远的事件。

因此，迪斯的一番话，可谓是牵一发而动全身。

更重要的是，这种未经双方讨论商谈就“爆料”的作法，简直是令人忍无可忍。从上汽集团言语措辞较为强硬的声明中，我们也可以感受到来自上汽的怒火！

至于为什么迪斯的一句“Ebit macht frei”得罪了德国的民众。那是因为，“Ebit macht frei”与纳粹时代的口号“Arbeit Macht Frei”极为相似，该口号曾在大屠杀期间出现在奥斯威辛集中营的大门上。

迪斯这句话，不仅触碰到了德国民众的底线，更是直接伤害了德国民众的感情。据德国《明镜》周刊透露，当时与会的数百名经理人员，感到震惊以及不敢相信。

虽然迪斯一天后在他的LinkedIn页面上写道: “我当时没有考虑到这个可能性，这是被误读的。”，但网友并不对此道歉买账，甚至请求大众换CEO。

说完迪斯，我们再来看看特朗普。

这几年，特朗普的“疯狂”可谓是早已深入人心。他除了是“中美贸易战”的始作俑者，还一度成为了各大车企的“噩梦”。

其搬进白宫前，就曾用一条推特让丰田在东京股市5分钟内跌了3%，并且还波及到了马自达、日产、本田等日系汽车股。

此外，在去年一月份，特朗普还连发推文抨击通用汽车，导致通用的股价下跌超过一美元，股值下降近3%。

迪斯会不会像特朗普一般，跟中国的合作伙伴关系闹僵？

显然，答案是否定的。

众所周知，中国作为世界上做大的汽车市场，一直是各国车企想要争夺的“香馍馍”。

不可否认，随着中国汽车市场增长放缓，车市的增长空间有限已经是不争事实。

但同样不可否认的是，随着“新四化”的发展，用户对汽车的智能化、多元化等需求愈发看重和需要空间大，而这些变化，将是未来每一位中国汽车玩家的机会。届时，谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。

特别是在新能源汽车市场上，中国去年的新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比2017年同期分别增长59.9%和61.7%。

除此之外，从今年两会对汽车行业的种种扶持政策来看，中国汽车显然还是值得非常看好的。

更重要的是，迪斯和大众，正面临着集团历史上最为严峻的利润挑战。

在迪斯执掌之下，2018年大众汽车的整体财报并不漂亮。数据显示，2018大众集团销售1083万辆，同比增长仅0.9%，利润171欧元仅比去年增加1亿欧元。与之相比的是，2017年大众汽车在穆勒带领下，曾交出“超过6%的销售增长+超过16%的营业利润增长”的答卷。

可想而知，迪斯想要在业绩上有所突破，中国市场将会是其最为重要的突破口，没有之一。

因此，如何快速拥抱变化，紧密合作，是当下的迪斯和大众需要考虑的，想要“逼走”合作伙伴自己“自嗨”的唯一结果，只会是“自取灭亡”。

事实上，我们也看到了，在中美贸易关系上，特朗普都不得不妥协，收回自己的任性所为，中国贸易“休战期”被无限期延长。

说话是一门艺术。

迪斯作为统领大众集团的CEO，却屡屡因为“失言”而惹争议。很难说，如果在处理股比一事上失当，导致大众集团在中国的前景蒙上阴影，他是否会成为替罪羊。

但可以确定的是，经迪斯这么一闹，多方心里肯定心有芥蒂。

不知道此刻，迪斯是不是在想“静静”了。