新科雷嘉，依旧是那个高颜值的年轻小伙

初冬，我们来到祖国西南边陲，有“森林氧吧”之称的西双版纳，深度体验了东风雷诺新科雷嘉。作为东风雷诺的第二款SUV车型，新科雷嘉还是继续走它的“高颜值”与年轻化路线。那么问题来了，新科雷嘉究竟有多年轻？

2018年度网络热词，“颜值”绝对排行前十。从小哥哥小姐姐，到吃的穿的用的，颜值低了你肯定拿不出手——万物如此，车亦如此。

作为法系品牌中设计相对保守的一位，雷诺的外观似乎更容易让秉持中庸之道的国人接受。可以看出，新科雷嘉的设计师依旧想靠外观造型来博得消费者眼球，与老款的定位并无二致。事实证明他们的做法是正确的，重新设计的鹰翼式家族前脸加入了大量的镀铬装饰，豪华感满满；而通过改变前杠造型除去了前雾灯，也实现了整车视觉效果的横向加宽。

新科雷嘉的全LED大灯在前脸设计中起了画龙点睛的作用，配合AHL自动远近光切换功能，在实际使用中效果非常好。立体光带式的LED尾灯在夜间具有极高的识别度，结合尾部的线条，降低了车身的视觉重心。与同级别车型相比，这样的外观造型称得上完美。

“表里如一”的法国人把新科雷嘉的内饰打造的极富科技感。5色4样式搭配出20种不同类型的仪表盘；中控EasyLink系统结合CarPlay和CarLife，同时支持OTA在线升级。电子驻车、自动泊车、车道偏离辅助、盲区预警、全景天窗……澄清一点，我不是在堆配置凑字数，新科雷嘉配置单实在太“晃眼”。

相比外观的夺目，新科雷嘉开起来反倒是沉稳许多。经过100多公里的试驾，给我留下印象最深的还是底盘的调校。虽说方向不算精准，但应对西双版纳繁杂凌乱的车流还是得心应手。破损的水泥路面上颠簸被有效的化解，乘坐舒适性也有所保障。多弯的盘山路中，悬架的侧向支撑也很到位。小小的激烈驾驶一下，无论是驾驶员还是乘坐者，新科雷嘉都能给足你信心。

不得不说的是，驶入高速路段后，新科雷嘉的动力弱点便逐渐显现出来。由于是编队行驶，需要频繁的追上队伍的步伐，2.0升自然吸气发动机搭配Xtronic CVT变速箱在中高速提速上还是差了点意思。70公里每小时的车速，深踩油门，转速直逼5000，可带来的加速感并不强烈，速度指针也上升的有些不情愿。转速突破4000rpm后，机舱内传来的噪音让人觉得有些不悦。除此之外，风噪和胎噪的抑制还算令人满意。

尺有所长，寸有所短。模拟7速CVT变速箱在城市里的表现却出乎我的预料。油门踏板保持在三分之一处，转速表波澜不惊，速度却攀升异常的快。城市中的穿插，乡村小路上的辗转腾挪——我可以很负责地告诉你，开新科雷嘉可以玩的相当开心。

如果要把新科雷嘉比作一个人，那就是一个穿着运动外衣的小伙。帅气英俊的脸庞，不拘一格的性格，浑身上下散发着年轻的气息……这也正是新科雷嘉的目标消费群体。

新科雷嘉不仅代表着一种年轻态，更是一种生活方式。走在时尚与科技前沿的这样一款车，相信你会一见钟情。