日产途达让你尽情越野，不心疼

现在中国的汽车市场是SUV红海，各大厂商均有销售SUV车型。选择SUV车型的车主大致分成两类，一类是喜欢SUV坐姿高、空间相对同级别轿车大一点、通过性略好，还可以轻度越野，一般选择的就是都市SUV。另一类则是越野爱好者，他们通常喜欢深度越野，浸淫越野改装，会选择硬派越野车。

硬派越野车和都市SUV如何区别呢？记得几点就好了。第一，硬派越野车通常是非承载式车身，这种结构就是经常用在卡车上面，优点就是刚性强，皮实耐用，适应复杂的野外环境。第二，机械四驱的配置，现在有些高端SUV也有电子差速锁，但是野外环境复杂，机械结构要比电子元件更可靠。第三，城市SUV大多数是独立悬挂，硬派越野车是大部分是前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥。第四，城市SUV大多数是高转速涡轮增压发动机，硬派越野车大部分是高扭矩自然吸气发动机。第五，城市SUV大多装载两驱或者电子四驱，硬派越野车大多是机械四驱和差速锁。

目前市面上比较热门的硬派越野车有哪些呢？我们熟知的有陆巡， 普拉多，霸道，帕杰罗，牧马人，奔驰G系等。

日产刚上市了一款售价16.98万~24.58万元的硬派越野车---途达，一听名字很像途乐的弟弟是吧。其实它与日产皮卡--纳瓦拉是同平台车型，也可以理解成是我们熟悉的帕拉丁的接棒者，更是郑州日产的希望，途达身上被给予很高的厚望。

它采用日产最新的V-Motion家族前脸，拥有专业越野的非承载式车身、悬挂系统以及四驱系统。作为硬派越野，用了非承载式车身，基本上乘坐的舒适度不会特别好，但是可以给你深度越野的乐趣。

4882×1850×1835毫米的超大车身和2850毫米的轴距，让它空间宽敞舒适，并且可以根据需求改变车内座椅和行李箱的布局，途达和奔驰X级一样，继承的皮卡纳瓦拉的平台，空间和布局自然宽敞没的说。

如果按照如今20-30万级别的内饰标准，途达的内饰应该看照片就让一部分人放弃了。但是放在硬派越野车里，要的就是这股子“糙”劲，三幅式带有银色镀铬装饰的多功能方向盘也与奇骏等车型保持一致。

在安全配置方面，该车将全系标配B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统等。此外，在高配型还将配备IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人侦测预警系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、AVM全景影像等。我前面说过这是一个硬派越野车，深度越野的各项功能和部件基本上都有，但因为成本的问题，它搭载的还只是电子差速锁，所以对于重度越野的客户，是否选择这款车，要根据自己的需求来。

动力方面，新车与纳瓦拉共享动力总成，搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为251牛米。传动方面，与其匹配的是自动变速箱和手动变速箱。

途达的竞争车型撼路者，他的动力是搭载2.0T EcoBoost汽油发动机和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。

在传动系统部分，汽油版车型采用的是6速手自一体变速箱，柴油版车型则使用了6速手动变速箱。相对比而言撼路者是优于途达的，但是要提醒各位的是，这类车并不是攀比谁的功率大，谁的扭矩高。

要知道，硬派越野还有一项特殊技能，就是低速四驱时的扭矩放大，途达可前后轮扭矩分配约50:50，扭矩可放大2.7倍，途达的数据竟然比撼路者（扭矩放大2.48倍）还要强悍。对于一款越野SUV来说，我们不能绝对地下结论说，全时四驱一定比分时四驱好，但是你的扭矩放大功能越强，脱困的时候相对就更轻松些，更甚者如扭矩放大4倍的牧马人罗宾汉保证任何时候都能拥有足够的动力去克服障碍，可以攀爬岩石等。

总体上途达外观相对硬派来讲有些圆润了，虽然现在大部分越野设计都很圆了。动力上2.5L自吸凑合用吧，对于大部分中度以下越野足够了。虽然是非承载式车身，但四驱装配空间不大。总体来说：如果以城市为主，那这款车有些硬派了；如果以玩来讲，可选择性又不大，动力方面只能说凑合，玩车的话，改装空间也是一个重要的参考。

作为一款对标帕杰罗劲畅、普拉多、撼路者、哈弗H9这些车型的车，硬派越野其实市场份额并不大，但是对于造suv的企业而言这类产品又不可或缺。这越野迷心中的图腾，我可以不买，但是我要知道你可以做到。这款车的出现也刺激了竞品车型对于自己品质的提升，对我们消费者来说自然是件好事，这类硬派越野降价幅度不会很高，降价幅度大的时候基本上是换代的时候，有意向的朋友可以持续关注。