3月轿车销量前十名大众占6席，吉利成中国品牌唯一入榜者

4.9万辆，朗逸再次用这个对它来说很平常的销量守住了第一名的宝座。作为上汽大众最成功的产品，或者说所有合资品牌本土化最成功的产品，朗逸不知不觉已经在市场里奋战了十年。这十年里朗逸也不断刷新着自己的销量纪录，最近朗逸的换代车型给予MQB平台打造的朗逸Plus的消息也不断被曝光，不仅尺寸全面加大外观也更显大气，比你厉害还比你更努力，这句话说的应该就是朗逸吧。

作为全球销量最高的单一车型之一，卡罗拉在中国市场好像并不是很受欢迎，而上个月它的成绩终于有点对得起它全球家轿的名号了。虽然还是没能追赶上朗逸，但是4.67万辆的成绩也领先后一名不少，看来年轻化的外观还是让卡罗拉受益颇多。

虽然如今的捷达早已不是当年那个捷达，但是这个名字延续下来了，捷达的传奇还在继续。去年改款过后的捷达变得更加年轻，也换装了全新的1.5L发动机，它的配置还是一如既往的寒酸。不过它还是能够卖这么好，因为捷达的消费者看中的从来不是配置，对于他们来说，够用和好用就足够了。

由于卡罗拉的强势表现，轩逸也是被挤出了常年稳坐的前三名。不过作为日系家轿的代表之一，轩逸能常年盘踞在销量榜前列也的确情有可原，首先就是它的大沙发能提供同级别无出其右的舒适度，其次1.6L+CVT的动力组合让轩逸的省油优点无限放大，显然它具有了一台家用车该有的几大因素。

其实相比捷达，我个人觉得桑塔纳的外观要更年轻一点。和捷达一样，桑塔纳的传奇之所以仍然在延续，多半是因为这个名字，因为桑塔纳真的是很多八零九零后的儿时记忆。和捷达一样，买它的人都不会在乎配置，能跑，能装就够了。

如果说速腾是紧凑型车的标杆车型之一，应该没多少人会反驳。它更多的是受到那些喜欢常规的人喜爱，中庸的设计，良好的做工用料，速腾的最大特点就是均衡。当然，大众车系的通病在速腾上也有体现，就是低配车型配置奇低无比，不过好在它还有着一流的质感，这也是它为什么能热卖的原因。

又是一款大众旗下的产品，不得不说大众对于中国消费者的用车习惯还是吃得很透的。让你挑不出毛病的外观，不错的行驶质感以及超低的油耗，这些都是宝来能够大卖的原因，中国消费者就喜欢这样的车。

作为B级车里的标杆产品，迈腾在不知不觉中已经把日系那几个老对手远远甩在身后了。大气，但不觉得呆板的设计师这代迈腾成功的最大因素，再加上最近幅度客观的优惠，迈腾的性价比再次提升。

前两个月的冠军车型英朗，上个月一共卖出了2.9万辆，这个成绩已经非常不错了，但是这份榜单里它也只能排到第九名。怎么说，全系三缸发动机对它的销量有不少影响，所以英朗的成绩有了不少下滑，但是这也侧面反映出了轿车市场的激烈竞争。

这份轿车榜单里，能够常年跻身前列的车型确实不多，中国品牌就更别说了，而帝豪一直是个存在感极强的产品。便宜，好开，还不难看，全新帝豪这次虽然只是小改款，但是这并不妨碍它继续大卖几年，不是么？

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