上汽旗舰MPV荣威iMAX8即将上市，长超5米配超强2.0T

对于众多汽车厂商而言，2020年是一个不平凡的年份，而对于荣威品牌来说更是如此。为何这么说？相信荣威这个品牌，多数观众都不会陌生，它也算是多数年轻消费者的首选，作为国产阵营中的一员，高品质是它的主要亮点，尤其是随着这些年家族设计的进化，更是靠颜值得到认可。可是国内汽车市场竞争如此激烈，荣威也需要及时升级和换代，才能保证一如既往的产品力，所以2020年我们就见到它一口气发布两个全新车标，并为品牌做出了全新规划，新产品更是一个接一个。

比如前不久才刚刚上市的荣威RX5 PLUS，还有即将上市的荣威i6 MAX等车型，都是采用荣威最新设计语言，体现出荣威最先进的制造工艺，而今天，众多消费者期盼已久的荣威首款MPV——iMAX8也终于揭开了它神秘的面纱。相信各位观众也都能感受到，最近两年国内MPV市场的热度提升也很迅速，像大众威然就是很好的证明，毕竟大众一直嗅觉灵敏，而荣威此次推出的这款中大型MPV，也确实是想要冲击国内中高端MPV市场，不说竞争GL8和威然，但是撼动奥德赛的地位有没有希望？

先看一下设计，如何形容iMAX8的颜值呢？就好像当年第一次见到RX5，惊艳全场一点不夸张，硬朗时尚的设计元素瞬间打动了不少年轻消费者，也成为荣威销量提升的重要因素。而iMAX8就像当年的RX5一样，它算是目前MPV市场最具设计感的车型，当然类似风格我们也在RX5 PLUS身上见过。比如前脸部分，格栅采用黑色，全新狮标搭配荣麟展翼格栅，气势绝对到位，而且格栅内部细节富有中国元素，再配合它超越同级的宽度，确实足够敦厚稳重。而贯穿式头灯更是罕见，全LED光源无需担心，转向灯、LED日行灯点亮后都有足够高辨识度。

作为一款中大型MPV，荣威iMAX8的尺寸也很出色，5016*1909*1788mm长宽高和3000mm轴距，完全符合它自身定位，对比奥德赛等车型要大一圈不止，虽说不及别克GL8，但它宽度确实是同级最佳。而从侧面设计来看，得益于尺寸的优势，平直线条更显修长协调，电动侧滑门自然也不会缺少，再配合18寸密辐式合金轮圈，硬朗的气质还是扑面而来，不过轮圈尺寸还可以更大一号，毕竟尺寸摆在这。尾部设计还是以平直线条为主，但是尾灯组没有采用贯穿式，在全LED光源的配合下，内部结构也绝对惊艳。

内饰，算是我们第一次见到实车，即便目前还处于试装阶段，可是做工用料都挑不出毛病，比如环抱式的中控台，与车门保持了高度一致性，并且通过颜色和材质来划分层次感，豪华氛围的营造单是视觉效果就令人眼前一亮。以实拍车型为例，蓝色部分更是皮质包裹，下方灰色是银色拉丝装饰点缀，淡雅时尚且居家的氛围带来十足视觉冲击力。再看方向盘、全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，更是让驾驶员体验到一般MPV车型难以拥有的科技感，毕竟荣威的智能互联系统也是业内一绝。

接着来说一说乘坐体验，因为目前还没有预售，所以细节配置不能最终确定，但以试装车定位高配来看，舒适性功能确实很齐全。首先前排座椅双色拼接，而皮质表面带有打孔设计，承托性也非常符合人体工程学，靠背贴合腰部和肩部，电动调节、加热、通风等功能也不缺少。而第二排座椅则是独立式设计，舒适性头枕、电动腿托、按摩以及电动调节更是应有尽有，完全不比此前体验过的顶配GL8差。值得一提的是，第三排座椅也支持前后手动调节，尽可能保证满载不会忽略任何一位乘客。

最后则是动力，因为目前无法动态体验，所以只能简单介绍一下参数，目前来看该车将标配2.0T发动机，234马力和360N·m扭矩匹配8AT变速箱，对比奥德赛自然是性能更出色，即便是和GL8、GM8等车型对比，我相信iMAX8也不会在动态上让各位失望。当然底盘调校也很重要，如果可以展现出荣威最高水准，配合超强2.0T动力，我相信它的高级感会更出色。

总结：作为国产MPV阵营的全新旗舰，目前该车售价还没有任何消息，但就产品力来看还是十分不错，宜家宜商的表现确实让奥德赛略显一般，豪华的内饰氛围也让顶配GL8认可，如果未来价格合适，它成为最强国产MPV的希望非常大。