昨天也就是9月7日五菱首款银标车型五菱凯捷正式亮相,虽然没能迎来很多人期待的价格,但该车的确令人眼前一亮。鉴于许多朋友比较关心五菱凯捷的价格,现在我们在一起简单的分析分析五菱凯捷可能的区间。
说明:需要说明的是,明辰在6月24号已经有专门的文章分析认为五菱凯捷起步价或在8.38万元左右,所以本文仅根据最新掌握的消息简单的分析一下。
(一)五菱凯捷车型名称与新宝骏RM-5类似:(1)根据五菱凯捷预订画面来看,车型名称分别为:手动精英、自动精英、自动尊贵和自动旗舰;(2)新宝骏RM-5车型名称也有:手动精英、自动精英、自动豪华和自动尊贵型。
凯捷和新宝骏RM-5名称都这么相似,实在难以理解,如果说凯捷这信息是直接在新宝骏RM-5信息基础上改的,那至少说明两车在很多方面是一致的
(二)预售政策类似。(1)新宝骏所有车型,预售政策最明显的特点就是“24期0息”,而五菱凯捷预售最值得关注的同样是“24期0息”。(2)预售政策同样有定制礼物,如:新宝骏RC-5定制T恤,凯捷定制徽章等。
(一)在分析之前,我们需要看看新宝骏新车具体车型的预售价与实际价格的分布情况:
从统计表格中我们可以发现,新宝骏所有1.5T车型起步价均超过8万元,自动挡车型均超过9万元,顶配车型价格在12万元左右。考虑到五菱凯捷车型布局(从目前已有预订信息看)高度相似,不排除价格也向宝骏RM-5一样,大概8—12万元。
(二)从新车预售政策的置换补贴看,除了起售价比较低的宝骏RC-5以外,其他车型置换补贴均为5000元,这也就意味着五菱凯捷起步价格很有可能在8万元以上了。
通过以上的简单分析,我们可以发现无论是从车型名称还是最重要的预售/销售政策看,五菱凯捷与新宝骏新车路线非常相似,因此这与之前我们的文章分析所认为的观点是一致的:“有新宝骏在前,两个品牌本身就是兄弟车型,定价风格差别不会太大。因此,我们先分析宝骏换标后的定价风格和寻找五菱凯捷victory可能的对应老车。”(具体分析文章请点击文末连接)
所以我们有理由相信:五菱凯捷起步价很有可能在8.38万元(左右偏差5K),顶配可能真的会超过12万元,至于这个价格有多少竞争力,我们只能先说说一点个人的观点。
(一)首先,目前凯捷正是价格没有出,所以我们只能基于高度可信的8—12万元来发表观点,同时我们也需要了解五菱凯捷的定位:
(1)消费者的期待与五菱的向上存在矛盾导致定价难,在于其定位不清晰。五菱凯捷目前最难的预计就是其定价了,毕竟新宝骏RS-5开山不利的经验在前面,而众多消费者的确希望五菱凯捷不要一下子定价太高,但定价太低又有失于其银色车标的定位。但好在银色车标所说的“高端”其实就是想推出家用载人的MPV车型,目标瞄准的就是吉利嘉际、宋max、大通G50和传祺GM6这一类车型,之所以说高端只是相对于五菱来说。
(2)五菱凯捷主打大四座,第三排座椅收纳起来,主要作用主要有两个:一是给第二排座椅腾空间;二是腾出后备箱空间拉货。如果凯捷偏向于商务风格,有多少人选择五菱凯捷做商务接待车,实在是个未知数;而其既然留出后备箱空间拉货,又有多少人愿意多花一倍的钱,买凯捷专门去拉货呢?所以凯捷目前的定位就是:既想有点商务性,又想兼顾正在努力赚钱的奋斗者,至于这样的定位有没有市场,我们只能拭目以待。
(3)如果8—12万元是凯捷的定价,该级别车型可选择的确很多。先说凯捷的大四座卖点,会首先受到轿车的挑战,毕竟轿车更便宜且后排舒适度也不见得比凯捷差;如果要选择5座还有大后备箱,可以选择众多的国产SUV车型;如果对座位数量有要求,要求6/7座布局,那么奇瑞瑞虎8就在品牌、动力和底盘方面自然更加有优势,开出去还能撑一定的场面;同样的,6/7还可以选择比亚迪宋max、捷途X70系列、捷途X90和X95系列,
(二)其次,五菱凯捷同样也有优势
(1)品牌优势。这里所说的品牌优势并不是说其成为了一线品牌,而是其拥有巨大的用户基础,这些用户基础都是五菱凯捷潜在巨大的消费群体。这些也取决于五菱凯捷价格,如果价格一下子提升过快,原本可能的消费者会不存在,而最主要的就是:五菱车作为工具车的历史和口碑不可能一下子转变。但这些的确是五菱凯捷潜在的用户群体是不容置疑的,毕竟用五菱宏光的人还是会赚钱的。
(2)外观、内饰和座椅布局同样也有自己的优势。五菱凯捷外观给人耳目一新的感觉,特别是日行灯非常犀利,整体造型更加居家;内饰采用黑色和米白色的材质,虽然没有4G联网功能,但是其至少在车机系统这一块提升了不少;而大四座的座椅布局,后排2座虽然只能应急使用,但不得不承认其的确可以满足平常家用。
总的来说,五菱凯捷优势比较明显,市场反响也不错。有的网友咨询明辰对该车的看法,这篇文章就是回答了;至于咨询明辰关于该车可能的8—12万元的意见,明辰当然举双手欢迎,毕竟8万元符合明辰的预测,同时近期也不换车。
文:明辰车研究/饮明辰
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