条条大路通罗马，有的车就生在Roma

关于这次活动的推送发出延迟的解释如下

送洗胶卷迟了，洗胶卷也需要些时间。

法拉利的公关也没有催促我们的内容，

我就在出差的飞机上写完了这篇稿子。

这并不是麻辣车事第一次用胶片拍车，

但是第一次拍这么符合胶片调性的车。

早在1877年人们就可以记录有关自己的美好瞬间，

不过环境相对单一。

1947年第一辆法拉利出厂，

那个时候也已经过了相机的第二发展阶段，

所以这并不是胶片和法拉利的第一次相遇。

现代社会是一个很“急”的社会，

数码相机就是一种很急的表现，胶片则相反。

去年一口气推出五款新车的法拉利，

直到今年下半年我才见到Roma。

和玩儿胶片一样，

都需要你去享受这个等待惊喜的过程。 

至于非要用胶片拍车吗？

我觉得并不是，

而是我想去这么做。

近20年最好的V8摆在我眼前

我想的是何时可以一起去享受这种慢时光。

就像这次法拉利的私享会一样，

没有平时的活动微信小群

没有需要转发的预热海报

只有简简单单一张邀请函

到了现场就直接签到

和Roma一起度过一个工作日的下午茶时光。

Roma，每一个用地名命名的法拉利都是不简单的

360Modena，

是颠覆与背离法拉利古典设计美学的新产品。

California，

第一款电动硬顶敞篷，

传承了250GT California的精髓。

Portofino，

度假胜地来命名，

法拉利极致的浪漫主义都在这部车上。

Roma，

意大利首都；世界著名历史文化名城；

文艺复兴的中心。

大胆的命名。

再看Roma敢于颠覆传统的意式美学设计：

比例极其夸张的前部造型

惊艳到我形容不出的尾灯设计

没有法拉利的传统，

却有着法拉利的神韵

我真的觉得我今天带胶片是太正确了。

这个下午，

我只有36次快门。

测好光，

抓住其他媒体老师“让位”的间隙

聆听下反光板清脆的响声。

没有笨重的5D

也没有繁琐的镜头挂包。

不用闪转腾挪抢机位，

也不用纠结自己的反光片。

一台我非常爱的SP+Takumar

一个脚架。

等着拍一张照片，

再来一口冰橙汁，

我会觉得这个下午Roma就是我的。

因为这个下午，

我觉得Roma和我手中的胶片，

正是对Dolce Vita时代最好的诠释。

回到现实，带我入胶片坑的中分老师告诉我

不同时期的胶卷拍出来也不一样的。

法拉利用最古典的名字诠释超现实的设计。

我用我能接触到最古典的方法。

记录了这个美好的瞬间。

Roma不是最好的法拉利，但法拉利就是最好的。

我是个视频编辑，热爱这个行业的攀登者。