当下车企热衷的年轻化设计，是否真的适合目前汽车市场呢？丨车业杂谈

年轻化设计是目前诸多车企的战略规划，同时也是当下汽车行业发展的大趋势。一向以商务沉稳著称的大众开始了时尚设计，以居家中庸闻名的丰田大打年轻牌，时尚化造型车型层出不穷，智能网联等年轻化配置普及开来，都纷纷表明车企对于年轻消费者愈加重视。

究其原因，还是当下购车主力人群开始向年轻一代偏移，80、90后们成为了购车主力军。在车企看来，与互联网、快时尚一同成长起来的年轻人，对于汽车的需求或许不再是简单的代步工具，处在这一风口，只有抓住年轻人的喜好，推出更多有意思的车型，才能在年轻化的市场中占据一席之地。

那么，年轻化设计的普及是否真的适合当下汽车市场呢？车业杂谈认为不尽然。

这是个看脸的时代不错，高颜值的汽车也确实能取得年轻消费者的关注，但在驾控、配置等方面，许多年轻消费者或许不太买年轻化车型的账。

首先我们要知道，伴随着互联网、快时尚成长起来的年轻一代，现阶段也不过30岁左右，当下正处于事业上升期。快节奏的工作生活状态下，他们的时间异常宝贵，日常往返于住家与公司之间的新青年们，或许并没有太多机会外出游玩，因此车企针对年轻人喜好所打造的驾控性能似乎对他们并没有太多吸引力。

换个角度来看，穿行于早晚高峰之间，因为堵车而造成的高油耗反而才成为了他们的负担，所以对于更多的上班族来说，经济性似乎远比驾控性能更有吸引力。

另一方面，在车企的理解中，年轻人对于车联网系统、无人驾驶系统等拥有浓厚的兴趣，因此在年轻化车型中往往都拥有丰富的配置，而智能网联更是被车企当作最大的卖点。

那么新青年对智能网联真的感冒吗？在娱乐配置方面，车业杂谈认为年轻人是买账的，开车听音乐、听脱口秀是打发无聊时间的良药，比较符合年轻人的喜好。但对于语音控制和无人驾驶来说，或许就不是了。

车业杂谈身边的不少年轻朋友都表示，目前的语音控制功能少，同时识别率存在问题，日常出行基本用不上它。而对于自动驾驶这一新兴技术，他们则表示虽然很有吸引力，但出于安全考虑他们依然不会过多使用。

与此同时，搭载智能网联的车型与没有这些配置的车型，在价格上也有不小的出入。对于不愿再向父母开口要钱的新青年来说，自己买车必然会精打细算，而在这些他们不是刚需的配置上花钱，自然也是他们不愿意的。

最后还有一点，车业杂谈认为尽管年轻人买车人数在不断提升，但更有经济实力购买汽车的还是40岁乃至更高年龄层面的人群，并且这一部分人仍不再少数。如果车企年轻化用力过猛，或者一味的推出年轻化车型，或许也会丢失这一部分受众。

总结：所以在车业杂谈看来，伴随着购车人群年轻化，车企推行定位年轻的车型并没有错。但与此同时车企更应该清楚地认识到什么才是年轻人真正需要的。