东风日产奇骏被大量投诉！问题就出在引以为傲的CVT变速箱上，顿挫、拖挡！
法国人戈恩在日本被拘捕了
这位大佬
是雷诺、日产、三菱三大品牌的“老大”
领导这家全球规模第二的汽车集团
当时
老刘搬个小板凳，切个瓜
谈了谈自己的看法
也许，这对日产来说并非坏事
对消费者来说也并非坏事！
在“成本杀手”戈恩的辣手之下
日产已经被摧残得不像一家日本车企
虽然产品线越来越丰富
销量也不错
然鹅
这一切，都是有代价的
至少从国产的日产车型来看
价格越来越便宜
但品质也同样下降
投诉越来越多
“技术日产”的光环不在
变速箱怎么了？
曾经
日产不仅是“沙发厂”
还同样有“买发动机送车”的美誉
发动机很省油，可靠性出色！
如今
好好的自然吸气发动机都能烧机油！
而且是大范围出现
你以为这就完了吗？
最近
发动机的“好基友”变速箱也出问题了！
国家市场监督管理总局主管的
中国汽车质量网发文
因为近段时间收到有关于东风日产奇骏车主的投诉
该车存在变速器顿挫、拖挡问题
现向广大东风日产奇骏车主征集
“奇骏部分车辆存在变速器顿挫、拖档”
的质量投诉问题信息
据了解，一旦坐实
国家市场监督管理总局可能会
开展汽车缺陷调查和召回监管工作
车探印象中
能让市场监督管理总局或者是质检总局
出面来调查的质量问题
真的不多
而且一般都不是小问题
只有大范围的投诉或者维权才会惊动主管部门
CVT变速箱被大范围投诉
奇骏是东风日产的绝对主力车型
10月份销量高达2.15万辆
SUV销量榜上排行第五
今年月均销量也高达1.68万辆
说是爆款一点问题没有
奇骏搭载2.0L和2.5L两款发动机
都匹配CVT变速箱
而问题就出在日产引以为傲的CVT变速箱上
日产是对CVT变速箱最痴迷的车企
深耕CVT技术多年
控股的加特可是世界最大自动变速箱的生产厂家之一
主攻CVT变速箱
在广州设有生产基地
很难想象
就是这个给日产汽车带上“平顺节能”光环
的CVT变速箱出问题了
不少用户反应车辆行驶在时速90km/h左右时
会出现变速箱顿挫现象
一名车主投诉称：
“车子时速80至100公里时有明显一快一慢的顿挫感，
无法正常驾驶，影响乘坐。”
另外一名奇骏车主投诉表示：
“提车第4天，当时里程显示380公里，当提速到85码--95码之间时，车子整个很有节奏的顿挫，一吸一吸的，像有人在后边一拽一拽的，不线性，好像坐船一样的感觉，又像风阻一样的。”
此外
不少用户反映东风日产奇骏“发动机冒黑烟”的问题
冷启动时排气管冒黑烟
在第三方车质网平台上
2019款东风日产奇骏的投诉量高居不下
变速箱问题的投诉量占比最大
再看今年下半年的
合资品牌SUV车型质量投诉排行榜
东风日产劲客和奇骏两款车型
高居投诉榜第一和第二名
其中
奇骏车型的主要问题就是变速箱顿挫、异响的问题
累计投诉量达到270例
而日产劲客更是达到450例
途达也中招了！
而出问题的还不仅仅是奇骏一款车型
也不仅仅只限于CVT变速箱
刚刚上市的硬派越野SUV途达
也身陷“变速箱顿挫”问题
途达匹配的是一台7速AT变速箱
业内人士
在测试最新上市的日产途达车型时
其发现该车在中低速行驶中
变速箱频繁出现顿挫、异响的现象
拖挡致全车抖动问题至今仍无法解决
期间还有不少搭载该变速箱车型的用户反映上报此问题
据其反映
至今经销商和厂家依旧置之不理
没有解决问题的态度
并告知抖动属于“正常现象”
变速箱是非常精密的部件
对于故障的原因
我们也只能等待官方或者
国家相关部门的结论
但顶着“平顺节能”光环的CVT变速箱
出现了变速箱顿挫的现象
这脸被打的“啪啪响”啊！
汽车核心三大件中
发动机和变速箱两大件都沦陷
东风日产真的应该好好“面壁思过”了
日产没有继续堕落的空间了
戈恩被捕的大戏还在继续
新剧情是
戈恩否认了对其“财务不当行为”的指控
这场戏有演化成“80集连续剧”的可能
我们继续吃瓜关注！
而可以确定的是
日产汽车未来的独立性会越来越强
逐步回归成一家“正常”的日系车企
把“严谨”的特质再找回来！
当然，这都是后话
现在最紧迫的
就是填平戈恩留下的“质量坑”
奇骏是东风日产的绝对主力车型
与此前“烧机油”的主角轩逸
可以并称“销售双雄”
两大主力都遇上了麻烦
事关生死存亡
希望东风日产能给出满意的解决方案
车探此前也分析过
成熟的中国车市
已经越来越不欢迎不可靠的汽车品牌
日产如果掉到了这个深坑里
身为一家日系车企
应该是莫大的耻辱吧！