荣威RX8的驱动，不只是媲美奥迪quattro全时四驱那么简单

众所周知，SUV车型大多采用四轮驱动，增强越野能力。那么荣威RX8的驱动更是一个强悍。荣威RX8采用了纵置后驱布局。这种布局在国内自主品牌车型中非常罕见，特别在同价位的车型中更是绝无仅有，要知道，这种布局方式的成本较高，在国内也只有像凯迪拉克、宝马、奔驰等A级产品配置。

现在汽车发动机放置方式分为横置和纵置两大方式，简单来说发动机横置传输距离短，传动效率高，布局适合前驱车；纵置布局与后驱车组合，可实现一次方向转换，有利动力传输。

这种纵置后驱布局的工作原理是将发动机的曲轴与传动轴平行放置，其实无论是横置发动机还是纵置发动机都可谓是各有所长，车型发动机究竟采取横置还是纵置是要看车型的驱动方式来决定。相对来讲，纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前轴之后，能做到优化前后轴配重，提升底盘在极限下的平衡性。

这种排列方式就有效的减少传动方向转换，降低能量损失，提高传动效率。在一定程度上保证了车辆的操控性，使得车辆抓地能力更强，爬坡更强起步更快。这样的驱动组合方式加上荣威配置的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，荣威RX8的驱动更是如虎添翼，在城市山地的转换中游刃有余。

俗话说：“一分价钱一分货”，荣威RX8在成本上的提高与人们的驾驶乐趣是成正比的。前置后驱的排列方式更是能带给用户更舒适的驾驶体验，20多万的价格买到拥有宝马驱动的SUV，还是比较划算的。预计4月26日国内上市，届时我们将拭目以待。